【クルマ】軽自動車のターボを廃止して、NA1000cc認めた方が、燃費も環境にもよくね？660ccだからターボはOKって矛盾すると思うわ [882679842]

?2BP(1000) · 2024/03/19(火) 20:30:09.05

660ccターボを認めるなら1300ccクラスの税金を取らないと釣り合いとれんやろ？

https://kenmo.jp

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 5195-wQd3) · 2024/03/22(金) 10:23:35.42

>>427
結局は中世からの畦道の規格の話になる。
牛に変わる存在として軽規格が重宝されてきた。
普通車が走れるようにインフラを作り直せったって無理だよ。
https://i.imgur.com/1D1UmvY.jpg

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 5195-wQd3) · 2024/03/22(金) 10:25:16.66

田舎は車が1人一台必要だから
全員分の車庫証明を取るのに
とんでもない金がかかるわけ。

田舎に土地が余ってるってのは嘘で
山の合間の小さな平地をアクロバットしながら
工面している。

https://i.imgur.com/7Kl6NdV.jpg

2024/03/22(金) 10:25:21.93

>>434
車庫証明が不要なのは小さいからではなく、軽自動車がそうなってるからだよね
あくまでも車庫証明や税制での優遇の前提あった上での軽の選択でしょ
サイズそのものを最優先してるわけではなく

2024/03/22(金) 10:28:15.59

>>410
それやるなら右ハン車両の輸入規制も緩和して欲しいわ
日本メーカーの国内絶版モデルが増えすぎてる

2024/03/22(金) 11:06:35.93

>>410
自主規制やぞ

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 5195-wQd3) · 2024/03/22(金) 12:14:00.28

>>437
日本はチベット以上の山岳国家だから
山間部の土地ってのが超貴重なわけ。

だけどそういうエリアで生活するには車が必須。
その救済のためにできた規格。
大雪とダート区間があるから超軽量の車体で
四駆も必須。

なんでそんなところに住んでるのかって話は
林業や山間部のインフラ維持のための労働のため。

かつてのダム立ち退き交渉で
新規に作られた集落も無数にある。

2024/03/22(金) 12:16:57.19

税金や安全性を考えると、ターボを５００ｃｃくらいにするべし

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 5195-wQd3) · 2024/03/22(金) 12:23:56.65

ちなみにサハラ砂漠のラリーに
日本の軽自動車が何回か出て
優勝したのもいるけど
ターボ軽のクラス分けは1400ccに分類される。

https://i.imgur.com/P9rOKXc.jpg

2024/03/22(金) 12:26:03.39

>>440
> だけどそういうエリアで生活するには車が必須。
> その救済のためにできた規格。
> 大雪とダート区間があるから超軽量の車体で
> 四駆も必須。

スバルてんとう虫の開発秘話とは随分違ってますなあ

2024/03/22(金) 12:27:09.61

アメリカだと排気量別なんてないからな

**安倍晋三⚱️** (ﾜｯﾁｮｲ 7b3a-gArT) · 2024/03/22(金) 12:32:04.43

軽とミニバンとHVは日本の自動車産業の三大ガンで
即刻なくなればいいと思うが、ネトウヨは何たくら
んでるの？

2024/03/22(金) 12:35:15.17

開発余力ないんで

2024/03/22(金) 12:45:03.56

大八車　～かつての日本の物流の主役。戦後になってもまだ郊外では主役。

　そうだ、オートバイとか自転車で引っ張ったら良くね？　→リアカー

　　合体させれば良くね？　→オート三輪トラック
　　　前二輪にした方が良くね？　→軽四輪トラック爆誕！ついでに軽四輪乗用も爆誕！

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 5195-wQd3) · 2024/03/22(金) 12:48:33.53

>>443
今なんでこの規格を廃絶できないのかって話。

エンジン生産ラインの維持くらいたいしたことないのよ。
90年台にもうオーパーツクラスのエンジンが
いくつも完成してる。
車体次第では200km巡航できる、
1000ccじゃ120kmがやっと。

問題は車体の幅。

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 5195-wQd3) · 2024/03/22(金) 12:50:51.50

有名なポルシェをカモる軽自動車の動画。

https://m.youtube.com/watch?v=P4mvDg40DAA#t=1m15

2024/03/22(金) 12:53:29.29

>>445
軽がなくなったら駐車場が大混乱になるぞ

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 5195-wQd3) · 2024/03/22(金) 12:57:15.40

軽自動車しか止められない一戸建てってのも
無数に作られている。

2024/03/22(金) 12:58:53.37

軽規格が拡大さたり廃絶されたとしても、小さい車をつくれなくなるわではないでしょ？
需要があればそういう車も出てくるはずで、軽規格がなくなると今の軽サイズの車がなくなるみたいな2択の話が謎
本当になくなるのなら、優遇以外のメリットがなかったんでしょ

2024/03/22(金) 13:00:59.01

1000～1500Lの自動車税を1万円にすれば良いんだよ
すべて解決

2024/03/22(金) 13:01:48.75

自動車税が普通車並みで各種割引優遇がなければ軽自動車より普通車選ぶわw

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 5195-wQd3) · 2024/03/22(金) 13:10:40.04

>>452
あの幅には排熱の問題で
専用のエンジンがいる。

🏺 (ﾜｯﾁｮｲW 81d3-qxNH) · 2024/03/22(金) 13:12:54.67

もともと日本の場合、ターボチャージャーって燃費対策って建前で運輸省に申請された技術だろ

2024/03/22(金) 13:24:09.09

>>455
日本の技術を散々持ち上げる書き込みしてたのに、面白いこと言うね
このスレだけでも軽に800とか1000を積んだ話が何度も出てるし、今もジムニーシエラとかあるでしょ

**安倍晋三🏺** ◆abeshinzo. (JPW 0Heb-Tz9M) · 2024/03/22(金) 13:26:35.96

縦置きのジムニーは違うんじゃないの

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 8b9a-O2+d) · 2024/03/22(金) 13:26:39.55

ターボが駄目ならスーチャでいいじゃん

2024/03/22(金) 13:30:27.54

>>458
横置きFFの話でもいいよ
例えば、今の軽の幅で横置きFF1000ccは”排熱の問題”で不可能だと思う？

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 7bac-yAHq) · 2024/03/22(金) 13:35:02.67

2000ccまでの車の税金減らしてそれ以上の車の税金を3倍くらいに上げろ
今の車の性能的に大排気量なんて要らねえんだわ

2024/03/22(金) 13:43:51.39

今の軽室内スペース優先でエンジンルーム狭すぎだろ
見てるだけで息苦しくなってくる

2024/03/22(金) 13:44:30.95

排気のエネルギーを再利用しているからエコだぞ

2024/03/22(金) 13:45:09.90

パワーが必要なときに限って動くような使い方ならターボは有効な機構で
常に回し続けるような使い方になるならターボ分だけ強力な自然吸気のエンジンの方がいいんでしょ

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 5195-wQd3) · 2024/03/22(金) 13:45:16.97

>>457
それで20万キロ走れるのかって話。
農村用の軽トラや配達用の軽バンは
さらにその倍を走る。

あとは出力の問題な。
軽自動車は660ccで64馬力だが
1000ccで100馬力のエンジンは
存在するのかって話。

リッターバイクには存在するというだろうが
軽のエンジンはそのバイクのエンジンを
ヤマハやスズキがデチューンして開発したもの。

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 5195-wQd3) · 2024/03/22(金) 13:50:36.69

これは70万キロ走ったスバルのサンバーの
オドメーター。エンジンの分解整備は無し。
50万キロでクラッチ板の交換だけだと。

https://stat.ameba.jp/user_images/20200926/09/gej-blog/13/69/j/o2048153614825350281.jpg
https://ameblo.jp/gej-blog/entry-12627601079.html

2024/03/22(金) 13:51:42.79

>>465
なんで走れないと思うの？
なんで軽のエンジンだけが高性能と思い込んでるのかが分からん

このスレの>>19に出てるよね
940ccで133馬力の車が

2024/03/22(金) 13:53:01.26

韓国の軽は1Ｌ
何もかも負けてるな

2024/03/22(金) 13:56:31.77

燃費はそこまででもない
一番変わるのはエンジンオイル交換頻度

2024/03/22(金) 13:58:59.47

今のターボはそもそもドッカンターボではなく、燃費重視の為の設定

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 5195-wQd3) · 2024/03/22(金) 14:00:34.93

>>467
だからそれで20万キロ走れんの？
馬力の話ならダイハツの700ccの
クロスフォーシリーズが300馬力超えまで
チューンできるよ。
これで何万キロ走れると思う？

https://m.youtube.com/watch?v=tburmmSWu3o

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 293d-MvrT) · 2024/03/22(金) 14:01:05.45

最高馬力なんて気にするのは軽乗りだけやろ
その軽ですらも最高馬力なんか使う機会なんかほぼ無いやん

2024/03/22(金) 14:04:07.33

>>471
馬力の話を持ち出したのも、そういう車があるかって言ったのもあなただよね？
なんで俺が馬力自慢したみたいになってるの？

申し訳ないけど、話がコロコロ変わって一貫性ない人の相手はできんわ

2024/03/22(金) 14:09:48.80

660ｃｃNA+ターボ = 1LNA = 64馬力って話だろ
まあだいたい日本で売られてる1ＬＮＡもうちょい出るけど

馬力上げたら制動系他も変えないと危なくて使えない

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 5195-wQd3) · 2024/03/22(金) 14:18:41.88

>>472
新東名を安全に走るなら
1000ccより軽ってのが現状。

1000ccクラスのレースに
ターボ付きで出る場合700ccまで
排気量を落とす必要があるわけ。
だからこれくらいの排気量のレーサーエンジンが
無数にあるのよ。
そのフィードバックでターボ軽の性能が
やたらに良くなってる。

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 5195-wQd3) · 2024/03/22(金) 14:21:17.55

かつて1600ccにホットハッチが
集中していたのも2000ccのレースで無双するため。

2024/03/22(金) 14:31:13.57

>>475
ねーよ

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 497f-TxQi) · 2024/03/22(金) 14:31:40.89

>>475
1000ccNAってなんだろ

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 5195-wQd3) · 2024/03/22(金) 14:58:28.69

>>478
ヴィッツとか無印のストーリアとか
あのクラスだね。

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 5195-wQd3) · 2024/03/22(金) 15:15:10.50

軽自動車が205キロまで加速する動画。

https://m.youtube.com/watch?v=xu3Ey_knzkk

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 0be8-TxQi) · 2024/03/22(金) 15:25:42.03

好条件でスピード出せる事より高速だと車重とか車幅、衝突安全性が大事なんだよなあ
日本じゃ120出りゃ十分だし

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 5195-wQd3) · 2024/03/22(金) 15:37:46.23

そこらもレース技術のフィードバックが
重要になってくる要素。

2024/03/22(金) 18:00:44.32

>>481
日本だと時速140キロ程度までなら安定走行できる街中で快適なクラウンで十分なんだよな
メルセデスやBMWの180キロ以上出しても120キロ時と体感あんまり変わらない性能は必要ないんだわ

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲ 5106-mjnA) · 2024/03/22(金) 20:01:20.32

1000ccじゃ100km巡航もきついぜ。

2024/03/22(金) 20:23:15.47

>>473
よくそんなこといえるな
話コロコロ替えてんのはお前じゃないのか？