【超悲報】EV、完全に終わるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ [308389511]
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テスラ車など「中古EV」価格が大暴落、ガソリン車よりも「まったく売れない」納得理由
コメント770件
EVシフトのカギを握る中古EV市場に何が起きているのか
1月と2月における米国でのEV新車販売台数が前年同月を下回った。まだ2カ月間ではあるものの、「成長の減速」から「マイナス成長」へと突入した可能性がある。こうした中、レンタル大手のハーツがレンタル用EVを売却して事業を縮小する代わりに、ガソリン車の購入を加速。テスラをはじめとした米中古EV価格も、ここ1、2年で急速に下落している。EVのような高額商品の普及には健全な中古市場の形成が欠かせないが、その市場で一体何が起きているのか。
続き↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd485f5be1d75a6d6184bad1fb4c9dab15227ee1
おファーーーーーーｗｗｗｗｗ
どうすんこれ
😭 2024年1月、世界のEV販売台数は100万台
以上、前年比69%増
2024年2月14日、EVとエネルギーに関する調査会社ロー・モーションは、2024年1月に世界で100万台以上の電気自動車（EV）が販売されたと発表しました。 これは1月に販売されたEVとしては史上最多で、66万台が販売された2023年1月から69％の増加となります。2024/02/15 新車でも駄目なのに
中古だとバッテリーが劣化して
事実上使い物にならない
ガソリンが復活するよ >>6
EV車がハイブリッド車よりも多く売れた年は一度もない
はい論破 未だにバッテリーの劣化がってサイクル寿命やLFPについて調べろよ... 嫌儲によくいる謎のEV激推マンですらEVの中古は嫌がりそうだもんな まあ終わるも何もガソリン車はなくなるんだけど、テスラなんか持ち上げてたバカが真っ青になった現実があると思うとクスッとするよねｗ 嫌儲の中でEV買っちゃった奴いる？
今どんな気持ち？ >>9
これをEVERYというなら50年前のデパート屋上にいっぱいあったけどな 朝木明代市議転落死事件（あさきあきよしぎてんらくしじけん）とは1995年（平成7年）9月1日22時頃、東村山市議会議員の朝木明代が西武鉄道東村山駅の駅前のロックケープ（以下本件ビ」という。）ら転し事（東警）と件性はいとた会の済活動をしていこと、会にい価学会・党を追及してい創価学会による関与を示唆する動きがあり、政界、宗教界、マスコミ、遺族等を巻き込んだ一大騒動に発展した。また、後にマスコミなどが「転落死事件の担当検事、その上司にあたる支部長検事が創価学会員だったことが判明した」と しっかし、ツラツラ文字数稼ぎの文章を並べたててるだけで言いたい事が伝わりにくいな...
〇〇があった△△がこう言ってたってのを並べてるだけ 中国EV安くて良さそうだけど壊れやすいのなんとかしろよ
電動カンオケとかアホしか買わねえわ EV車は発展途上でどんどん性能が上がってるからなあ。そりゃ中古は売れんわ。
ガソリン車は5年前のでもたいして性能変わらんけど。 >>21
そういう内容とか車載インフォテインメントのレトロフィットが無い故に陳腐化が早いとか書いてくれりゃ読む価値ある文章だなと思ったよ >>11
LFPは容量なさすぎて重くなるから安物EVとかカートにしか使われてない
電池そのものを構造材の一部にする技術とと組み合わせてもいまいちなのでまともな車にはどこも使ってない バッテリーの買い替え高いのに
劣化したバッテリーの中古車買う意味ないからな >>6
ロイターの記事にあるけど、アメリカはEV失速で、
ハイブリットがガンガン売れてるってさ
メーカーもハイブリットの生産を増強するってさ 新車を乗りつぶす派だけど中古車の資産価値が読めないのは嫌だな 兄国ヒュンダイがハイブリッド車開発始めたの見て気づけよチョンモメン
挙げた拳下ろすのそんなに難しいか？ 寒いと勝手に燃料減る車とか怖くて乗れるわけないだろ 日本車を潰すためのEV強制移行だったのに
中国が躍進してきて焦ったんだろうな
何やってもモノ作りでアジアに勝てないという スマホ使ってりゃ電池の寿命がどういうものか肌でわかりそうなもんだけどな
金持ちのおもちゃか趣味車なら別にいいが
それも内燃機関の旧車みたいに長く乗れるかと言ったら部品もすぐ切りそうだしな >>34
ネガキャンなんかしなくても売れてないだろ そもそもEVって日本が先行して販売してたのにな
なんで自分からシェアを失うようなことしてんだろ
やっぱアメリカの妨害だったんだろうな EVなんて郵便バイクと出川の充電旅くらいでしか見かけないんだけど、普及率どんくらいなの？ エンジン得意なのにエンジン捨てた日本メーカーどうなるの 2024年1月、世界のEV販売台数は100万台
以上、前年比69%増
2024年2月14日、EVとエネルギーに関する調査会社ロー・モーションは、2024年1月に世界で100万台以上の電気自動車（EV）が販売されたと発表しました。 これは1月に販売されたEVとしては史上最多で、66万台が販売された2023年1月から69％の増加となります。
世界で激増中だよ ハイブリッドはもっと伸びてるの
分かっててわざとやってるんだろうけど 世界の二酸化炭素排出量のうち、10パーセントが車からなんだってさ
つまり、膨大な補助金を使って、世界の全ての車がEVに代わっても、
二酸化炭素が1割しか減らないという…
だったら、全車ハイブリットで十分だと思うけどねえ >>26
おじいちゃん何十年前で知識止まっているの
テスラのRWDグレードは全部LFPバッテリーだよ >>41
EVに全振りしてた日産、日本ではトヨタに、米国ではテスラに、欧州ではボルボに、中国ではBYDに敗北して終わる [819669825]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1710337285 この1年であっという間にコモディティ化してBYD以外を買う理由ねーなってなった
BYD製EVは進化し続けるだろうけど他は赤字垂れ流し倒産撤退で消える
市場はもはや地獄のレッドオーシャン アメカスのごり押しをもってしても押し通せないEVってどうなってんの、もう今後は性能がどうであれEVに変わっていくと思ってたわ
アメリカにしろヨーロッパにしろ、白人様ってそういう人種だからね 所詮のとこでっかいラジコンだしな
メンテの効率悪すぎ >>44
EVバッテリーの電気も石油燃やして作って作ってんねんから減ってへんやろ >>48
エレクトロニクス関係はコモディティ化すると中華に圧倒されるよな
最近LGやiRobotが冴えないのもそれ 米 自動車排ガス規制を発表 段階的に厳しくしEVの普及加速へ
2024年3月21日 8時57分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240321/k10014397551000.html
>新たな規制でEV＝電気自動車などの普及が加速し、新車販売に占める割合が2032年には70％近くに高まると試算しています。
ジャップメーカーはEV滅びることを信じてエンジンを組み立て
ひたすら排出権買いながら自殺するんだろ？
とても面白い戦略だよな >>50
欧米が政治主導でやっても失敗したってのは面白いよね
あんだけ露骨に大規模にやったら、EVシフトは避けられないって思っちゃうよな 高い割に中古相場がゴミなんだろ
そんなもんいらんわ >>57
ヨーロッパのディーゼルのときも調べたらまともに排ガス規制パスしてたのマツダだけだったし
むしろ日本車有利じゃね？ おいおい
EVみたいな確実な未来技術も
ケンモメンの逆神にかかるとこの有り様かよ 充電が面倒くさいんだよな
phv買って徒歩1分の実家に充電器設置したけど全然充電してないわ アメリカのEV売上減少もテスラのモデル2待ちやろ
25000ドルだもん
そりゃそっち買うわ >>64
確かに排ガス出さないエンジンを頑張って作れば理論上は勝てるよな☺ >>57
よく見るレンタカーがガソリン車大幅に増やしたってのも政策に左右されるからどちらに転ぶか分からんな
これミスったんじゃね？ >>8
これな
リフト乗りならわかるだろうけど
バッテリーヘタリだしてくるとカタログスペック上のかどうじかんの１/３〜1/２しか持たなくなるしな
末期だと1/5程度までひどく成る（まあその前にバッテリー買い替えるが）
新車購入から６年とか８年とか経つ前に買い替えるやつが殆どだろうが中古車でEVだと、購入金額にバッテリー代（大体１０万〜１２万＋付け替え賃料）加算だからな
諸々考えると全然エコじゃない車 アメリカ人のインタビューみたけど充電ステーションがそんなにないことと充電45分とかで怒ってた 最近原油が枯渇するって話聞かないけど無限にあることが発見されたの？
結局いつかは枯渇するからevにシフトするしかないんだろ？ ＞「成長の減速」から「マイナス成長」へと突入した可能性がある。
この記事だとアメリカすらリセッションが始まってるという論調なんだな >>69
排ガスって結局リッター辺りのガソリン消費量に対する規制にするしかないでそ？
最低でもハイブリッドにしていきますよって記事にしか見えんのだけどそんなに厳しい規制なの アメリカがついに国策でEV普及に乗り出したのに何周回遅れの記事だしてるんだww
6年後にEV比率６割が義務付けだぞw >>65
この30年で乾電池の形状が変わってないのにバッテリーが進化することなんてそうそうない、って誰か言っててすごい納得しちゃったけどな >>76
そもそも排ガス規制の意味とか歴史がわかってないんじゃね？
嫌儲って煽りたいだけのやつとかアメリカの首都がニューヨークだと思ってるやつとかいることろだし 随分急に終わったように見えるが
なんか仕組まれてる？ もうBYDに追いつくことは一生無理
アホなジャップ
致命的判断ミス >>79
ドイツの助成全廃はたまげたね
あからさまやなぁ >>26
新しいEVがどんどんLFPに置き換わっていってんのに何言ってんだ EVの中古とか余程のバッテリー保証に車体保証しなきゃ負債抱えるようなもんだろw
特にテスラ
ありえねえよwww 嫌儲民ってHVが売れ始めて持ち上げられてた時に
ガソリン車との価格差で燃費が良くても元が取れないとかリセールバリューが糞って叩いてたのに
当時のHV以上の問題を抱えてるEVをどんな理由で持ち上げてるんですか？
因みにHVは投売りのEVと違って売却時に価格差＋αの値段が付きます だからさぁ
co2減らしたいならキャップ制にしないと無理だよ
EVでもガソリンでもCO2換算で年間に上限設けなよ
年間1000km以下のアメ車と年間10000キロ走るハイブリッドならハイブリッドのが環境に悪いだろ >>76
排出「量」の規制だから
厳しいもなにもメーカー事に販売する自動車の中でEVの割合を上げなさいって規制
エンジン改良してどうにかなるもんじゃないから
頑張ってEV作って売るか、排出量取引で買ってクリアするしか無い こういうロビー活動やればやるほどEVシフトヤバいんだなと実感する >>92
えっ
メーカーへの販売割合規制なん？
排出量取引があるからリッター辺りのガソリン消費量への規制だよね？
そうじゃなくてマジで販売割合規制なの？？？ スマホ使ってれば分かる
中古のバッテリーなんて絶対ヘタってるだろ どんなにロマンがあっても蒸気自動車に乗るやつはいない
価格性能充電インフラ使い勝手
全て上回れば勝手に選ばれる
おそらく方向性は間違えてはないがEV信者は功を焦りすぎてるように見えるな EV売らないで達成することは不可能な規制だから
頑張って売れるEV作るか
EV滅亡を願って会社なくなるまで排出権をひたすら買い続けるか決めないと
https://i.imgur.com/EjmkX1L.jpg
>>94 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
