テスラ「廉価車作れないんだわ」400万円以下を目指したモデル2開発断念 [881878332]
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テスラ、EV「モデル2」開発断念か 利益捻出は至難の業：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC088610Y4A400C2000000/
「モデル2」の開発を断念か──。米テスラが現行の電気自動車（EV）のラインアップよりも価格を抑えた車種について開発を中止したという報道が流れている。
いわゆる2万5000ドル（約380万円）以下の量販型EVだ。
一部のメディアで「モデル2」などと呼ばれ、テスラが2030年に年間2000万台の販売を目指す中で中核となる車種である。
というわけだから環境活動家で金ないやつは自転車乗ってね
まさか自分が楽したいって理由で化石燃料車に乗らんよね？ インドで組み立てりゃいいんじゃね？
それでも価格抑えられんのか
BYDはどこまで下げてくるか、どーすんのこれ >>4
あいつテキトーだからとりあえず否定しといただけだぞ アメリカ人件費高騰しすぎて低価格市場での産業死んでんな >>4
ロイターは嘘つきと言っただけで
どこが嘘なのかは一切言及してないぞ テスラはロボタクに全振りするからしばらくは売り上げ低迷するぞ マジでModel2撤退なら一気に株価下がるだろうな
安いのがEVの最大の強みなのに >>4
マスクの言うことが全部本当なら
3年前には自動運転が実現してるんだが
>>17
☓安い
◯補助金が多い もう自動車はアジア産だけでいいよな
欧州も環境意識高いだけでまともなEV作れねえし 最新EV車の部品って化石燃料車より半分以下なんだからどこかでコスト抑えられるはずなんだが
あと斬新すぎる内装やハンドルは止めたほうがいい 価格もまけてるんだけど、今週末でもBYDとテスラいって内装みくらべてみ
テスラってシンプルっていってるけど貧相だろこれってなる >>17
EVはずっと高いだろ
だから補助金がなくなってからは安いハイブリッドがまた売れだした >>27
今週末は忙しいからGWに行くわ
ガンダムウィングじゃないぞ まあ中国の国策ダンピングに付き合ってもしょうがないわな チャーリー・マンガーが言ってた事が正しいのね銘柄に惚れるなとはこの事だわ250で全部売って快眠出来るようになった >>28
BYDはセダンタイプて11,000ドル（170万円）なんだが
来年にはさらに下がるぞ >>29
買う気なくても試乗するとめちゃくちゃ楽しいぞ 低価格路線BYD、高級ブランドならテスラでわかれないもんかな
スマホもスペック別に値段分かれてるじゃん 300kgの標準的なバッテリパックだったらそのうちの100kgはリチウムなわけで
これほど大量のレアメタルを使ったマスプロダクトは人類史上の経験ないし
採掘したらその場で最終製品に加工くらいせんとコストはどうにもならんのでは >>35
それしたいから大衆車作らないことにしたんでしょ
報道が事実なら >>35
同じくらいの性能ならば
11,000ドルと25,000ドルくらいが大衆路線と高級路線の限界だろう
11,000ドルと40,000ドルじゃ勝負にならん >>35
美味しいのは高級ブランド価格帯なのにBYDが捨てるわけねえ >>37
そこでナトリウムイオン電池ですよ
もうBYDはシーガルに積んでくるからな
ジャップが目と耳を塞いでる間にも世界は着実に発展する 実際のところ車業界って大衆車作ってるところが高級車も強いんだよな テスラってバンパー破損して交換だけで修理費用100万超えるとかなんでしょ
庶民が廉価版買えても維持できねえだろ テスラが作れないってそれならシナが作ってる棺桶は何なんだよ >>27
BYDの内装もヤバいだろ
相対的に安いとはいえ400万円近くする車の内装とは思えん
商用コンパクトカーレベル 裏で国が助成してダンピングしてる中国メーカーに価格勝負は無理スジだよ
その代わり国外では今までの流れ通り締め出していけばいい ローダウンに改造でもしないとバンパーなんてそうそう破損しないと思うが 断念ってよっぽどなんだな。どう考えても商売にならないから今までの大衆車向けの研究開発をすべて損切りして当面は再開しないってことだからな。
テスラですら無理ならもう中華以外望み薄かな >>35
0-100はEVなら3秒切るの普通になってきたし
テスラの自動運転も大したことない
どこで差別化できるかを考えると
差別化なんてできないよね だから中国メーカーと競争すると不正なダンピングで潰されるんだよ
丁度テスラはその状態に嵌められたところｗ >>46
何がそんなにかかるんだろう？ブランド料とか手数料とかか >>8
BYDやCATLのバッテリーは来年にも1kWhあたり6円と言われてるからな
50kWh積んでも30万円
禁輸でもしない限り世界中の新車がEV一択になる そらそう高級車メーカーやしな
一般人が乗るようなクルマはルノーフォルクスワーゲン、ヒュンダイに任せるしかない中国の量産体制にもかなわないしな
てかテスラの工法だと２はもう赤字で売ることになる、わかる？これは会社としてやれない ナトリウムイオン電池とかカリウムイオン電池が実用化しないとこれ以上値段下がらんのやろうな テスラはイーロンのせいでぼったくりに走りすぎだわ
これなら中国のEVメーカーが簡単に勝てる 最初から自動運転やら充電方式やらのプラットフォームおさえて現物は作らず儲ける腹づもりだったんじゃね
あてが外れたな 日産か三菱のePOWERを載せろよ テスラ倒産するぞ >>60
中国ではとっくにナトリウムイオン電池を採用したEVの納車が始まっている ロボタクシーが完成するから個人で車を買う時代は終わりだよ テスラはジャガーとかポルシェ路線で生き残るしかないやろ
価格競争でアジア企業に勝てると思うなよ >>19
10年ぐらい前からもう出来るって言ってるよ >>71
ただのデマ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-04-04/SBCMAXT0AFB400
＞ブルームバーグの上場企業分析によれば、中国自動車メーカーの在庫はそれほど多いようには見えない。
＞中国自動車流通協会が発表したディーラー在庫に関するデータも、異常な増加は示していない。 テスラの自動運転、月額値下げしたんだっけ
台所事情よくなさそう >>5
お前江戸時代はみんな歩いてたんだぞお前
歩けよお前は >>33
止まる走る曲がるがまともならマジで第3の選択肢になりそうだな >>11
(ヽ´ん`)「マスクがサァ、あいつサァ」
J( 'ｰ`)し「ゆうちゃんのお友達？」 >>73
それは安全性に寄与しているかという指標だろ
自動運転技術ではトヨタは周回遅れ 中国企業こそデマだらけ
＞中国自動車流通協会とか本来一番信用できないｗ キシダコイン換算やめろよ
テスラ中国車のウルトラ安価車がジャップ普通車レベルになって世界との感覚ズレるだろ (ヽ´ん`)のカーチャンは「J( ´ん`)し」の方が良いのかな >>81
事故を起こしても良いならいくらでも自動運転出来るよ 株価は身の丈に落ち着くだろな
将来性で上がってたんだし >>58
その値段なら住居の電気はそれで十分になるから電力会社が潰れるよ 電池を全メーカー統一の規格にしないと、メーカー毎に個別のバッテリー作ってたら金掛かって仕方ないだろ 完全自動運転なんか無理なんだよ
中国がやってるのは無人車の遠隔運転でAI運転補助が付いてるだけ なにがネックなんだ？電池？
内装とか商業用軽自動車以下の見た目なのに 2万5000ドル(約380万円)
こっちの方が衝撃なんだが >>42
もうバッテリーは廃車まで交換の必要はない
テスラは新車価格を3割下げたりしてるから中古車の価格も下がるというだけの話
日本円はそれ以上にゴミになってるので中古のテスラは高値キープしている >>35>>41
高級ブランド好きがベンツやべーエムじゃなくて
テスラに乗るという罰ゲームを受ける理由なんだよ🥺 >>35
ビジネスとしてはそうなんだけどそれだと株屋が困る。
時価総額を上げるためには量産が必要で大衆車をカバーすることが必須。
いくらフェラーリランボルギーニロールスロイスでも高級路線限定でやってる限り時価総額なんて知れてるやろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
