欧州自動車メーカー4社「EVにすべてを賭けたが売れない。補助金も打ち切られた」 [633746646]
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欧州を拠点とする主要自動車5社の2024年1～3月期決算が8日、出そろった。
欧州でEVの販売が失速したほか、地元メーカーの台頭により競争が激化する中国市場で苦戦を強いられるなどし、フランスのルノーを除く4社が減収となった。
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲンの売上高は前年同期比1％減の754億6100万ユーロ（約12兆6千億円）。
お膝元のドイツで昨年12月にEV購入の補助金が打ち切られたことが響き、欧州市場でEVの販売台数が24％減と大きく落ち込んだ。
同じドイツ勢では、メルセデス・ベンツグループの売上高が4％減の358億7300万ユーロだった。
欧州の自動車4社が減収 1～3月、EV販売失速
https://nordot.app/1160865358003585744 
EVは中国米国韓国が総取りだ
EUはまたわけわからん非関税障壁作って産業保護するしかなくなる 韓国宣伝の人がこそっと末尾に韓国を滑り込ませるお笑いスレと化したなw え、韓国！？
ブランドの米国コスパの中国の板挟みで負ける現在しかないじゃん いつまでもあると思うな国の金
電動化コスト下げなきゃただのゴミ
の二本立てで アメカスや中華の言うスペックのバッテリーが実用化されれば売れるよ
日本なんて助成金打ち切られたらガソリン200円超えだし まぁもうちょい長い目で見るべきやったな
何に焦ってたのか知らんけど EVでトヨタ潰そうとしたら中国がしゃしゃり出てきてうまくいかなかった😡 
>>8
ガソリン税無くせば 電気自動車は思ったほど課題が解決できずに市場が伸びず、市場内でも中国メーカーが台頭してきて競争も厳しくなってるみたいだな。
蓄電池のブレイクスルーはもうちょい先っぽいな。 俺様ルールでHV排斥しようと頑張ったのに無駄だったね 結局斜陽になってるとEVに置き換えても競争力なくて負けるという 北海油田で化石燃料掘りまくってその得た金でEV推進てなんのギャグなんだろう >>10
EVのバッテリー技術は元々日本だったりします
ということで中国、日本企業とEVで勝負するのはキツイですね BYDのシーガルは1台9000ドルでも利益が出るらしいからな 爆死してるのはステランティスか
フランスの雑魚（プジョー、シトロエン）が、イタリアの無能（フィアット）と、アメリカの負け犬（クライスラー）を買収してできた弱者連合 中国のEVバッテリーは来年には1Whあたり6円になる見込みだぞ
つまり航続500km余裕の75kWhでも45万円
もうエンジンもハイブリッド車も終わりだよ
そりゃ狂ったようにネガキャンするしかないよな ホンダみたいに三菱や日産に合流する予定で
ガソリンエンジン切ったとか
そういう保険がないとあかんよな ルノーは普通にフルハイブリッド強いから逆に増収なのか
ベンツとかワーゲン、ステランティスは減収
BMWは調子いい印象だったけど若干マイナスなのね 電気関係は雑魚の癖にトヨタ憎しでEV全力とかアホ過ぎたな
何か策があるのかと思ってたらまさかの無策でワロタ >>18
言っちゃ悪いけど、自動車大国のジャップでわざわざここの車買う人ってなるブランド群
外国車買うにしても無難なドイツメーカー選ぶだろうし ディーゼルが死んだから無理やり持ち上げたのがEV
材料も足りないことがわかってた >>10
ほんこれ
欧米「EV化すすめるよー」(これで日本を弱体化させるぞ)
↓
中国「EV賛成！頑張ります！」
↓
中国が覇権取る流れになりそう
↓
欧米「やっぱりEV見直すわ」
↓
中国「え？！」
今こんな流れだし >>30
その前にクリーンディーゼルで頑張ってましたが
不正ばれて終わりましたｗ アメカスもヨッパカスもダサすぎるわ
真っ向勝負もできねえの >>32
韓国製だからな
フランス製とは違って品質が良い
安心安全のサムスン自動車製だ HVに力入れてるルノーだけが増収か
きれいに明暗分かれたな 投資すればうまくいくわけではないというのが
技術の難しさですね 欧州勝ちはなさそうだけど中国勝ちはなんやかんやありそう いま欧州で最も成長しているEV市場がトルコで
去年は販売台数が8倍以上に伸びて新車の7.5%がBEVになった
今年はさらに倍増の見通し
しかもトルコ国産EVが圧倒的シェアという エンジンでは一日の長があるんだからPHEVやシリーズHVに注力すりゃ良かったのに
わざわざそれを投げ捨ててBEVにオールインってそりゃ中国が伸びるでしょうに 中国は自前の車市場規模がイカれてるからEVやってけるだろうし面白い事になりそつ >>43
ルノーは日産や三菱の売上込じゃ？
こっちは好調だぞ トヨタHV対中国EVの未来か
テスラとかシレッといなくなってそう 韓国は産業が中国とガチでバッティングしているからどうにもならんだろ
数十年後はグエン・コリアになっているだろうし
つか、既になりかけているし ドイツ系は、BEV投資しすぎたから失敗した？
違うよ
大規模投資したにも関わらず、全然足りなくて、開発が全く間に合わなかったから絶望なのさ
中国市場はすでに30%近くがBEV
特に、ドイツ系が寡占していた高級車市場は、ここ2、3年でBEVに代替された
乗り換え先は、テスラか中国地場メーカーだ
もう、BMWやベンツに憧れる中国人なんていない >>46
トヨタは本命は水素だろ
欧州が水素利権の元締めだからな
日本は水素関連に積極投資しまくっている どう頑張ったって電動のほうが静かで乗り心地良いからなあ 米SHELL石油が水素販売停止
それを受けてトヨタUSAはMIRAI投げ売り
水素に全ツッパしたトヨタお先真っ暗
MRJが型式認証取得を断念したくらいのニュースなのに国内マスコミはｶﾞﾝ無視 >>49
シェルは見切りをつけて2月にアメリカの水素ステーションをすべて閉鎖したぞ
それでトヨタMIRAIは83%OFFの実質11000ドルで投げ売り
サンフランシスコの最寄りステーションが100km先になったりオーナーは阿鼻叫喚
航続距離も嘘だしもう使い物にならないと買取りを求めてトヨタを訴えている 欧米は格差社会を放っておいたから庶民に購買力がない 中国なんて日本車以上にペラペラで走る棺桶扱いされるだろうから欧米で売れるのは無理じゃね >>13
本気で二酸化炭素の減らしたいならそりゃあ
HV排斥とかガイジだから天罰が降って中国ナイスだな 日本車一強をどうにかしたい欧米の思惑が始まりだし
エコとか最初から考えてない国の末路 だから俺は言ったんだよ、始める前に何度も「お前の身の丈にあってない、下積みをコツコツと積み重ねろ」ってな >>55
水素エネルギー自体の投資は世界的に加速しているので
水素エンジンが本命なことに変わりはないだろう >>40
EV信者の頼みの綱がトルコになってるのワロタ
トルコ車にトヨタが潰される日も近いな >>46
テスラはオートパイロットの件でも大規模訴訟になりかけてるからな
前々から中の技術者に「オートパイロットって宣伝するな」って言われてたのに 補助金で消費者の選好をどうにかしょうてのがどだい無理な話
利便性や商品性で勝てなきゃ続かないよ >>64
北米のEV販売台数も普通に前年比＋50%なんだが？
認知が歪みすぎだろ
タイではBEVが12月の新車販売の25%を記録して今年は通年で20%以上の見込み
インドでも急成長している バッテリーにブレイクスルーとか言うが
500ｋｍ走るのはもう実用域だしな >>45
ルノーは普通に販売台数伸ばしてるよ
ちなみに日産が強気に出て提携緩めたおかげでルノーの株価は爆上がりした バカみたいなEVシフトだよ
中国一人勝ちで終わっちゃったね
車、電池、充電器、、、シロンボに勝てる要素がない😱 頭の悪いやつはHVも環境のためにやればいいって
発想に至らない HVは環境負荷無茶苦茶あります
企業のいうエコとリアルは別です 中国がが一人勝ちして欧州メーカーがゴミって話がＥＶ否定の道具になってるのどういう理屈なんだ？ 富裕層の遊びで買ってるだけでしょう
200万円以下じゃなきゃ売れないよ 欧州がEVに挫折したということは
地球温暖化が詐欺だと暴露される日も近いな いくつかの欧州メーカーは内燃機関の技術を
中国に売却してしまったから今さら後戻りもできない
詰んだ >>74
産業革命前より気温が＋1.5℃を超えると人類にとってあまりにも不利益が大きいので
科学的根拠に基づいて2050年までの脱炭素化が国際的合意になった
これには2035年頃までの新車ゼロエミッション化が求められるが
現実的な手段はもうEVしかない
今さらHVなんかやるのは脱炭素化を妨害するだけ 欧州って結構寒いからバッテリーの弱点もろにでるんだよな。
中国国内ではプラグインハイブリッドがかなり伸びてるらしいな。
純粋なEVオンリーではなくEVとPHVが共存する時代が一定期間続くと思われてる。 まぁ、投資とは資本を投げ捨てると書く
まさにそういう事だな😌 イーブイがサンダースに進化したら使えるようになるので待て >>81
あっこくらいの寒さだと車に搭載するほど小さいヒートポンプユニットだとチンカスもいいとこだから
それで電熱ヒーター使うけどそれは昔から変わらず電気バカ食いするからな 欧州的には本来は中国に売りつけて稼ぎたかったのに中国政府が大量の金使ってダンピングして国内に行き渡らせちゃったからな
そんな仕打ちしたら欧米も中華EV買ってくれなくなるからお互い損じゃないのかね 日本のハイブリッドに勝つためにEV注力したら中国に無双されて草 ハイブリッド車を擁護する為に人為的温暖化を否定するキチガイ多すぎだろ
科学をなんだと思ってんだ
EVシフトはトヨタを潰す為の陰謀だの認知が歪みすぎている BYDがこういうのでいいんだよ
って車作っちゃったからね
それが基準になるとキツいと思う >>92
人類なんて温暖化でダメージ受けるより先に少子化で滅ぶだろ
少子化で温暖化も止まるよ EVのバッテリー壊れたら修理費で新車が買えるからな
バカ丸出しだよ >>92
EVシフトはディーゼルゲート事件が発端だろ
あれでトヨタHVに対抗できるタマが無くなったからEV、EV言い出した 航続距離に問題あるし劣化するし電気代爆上げでガソリンと大差ないし今から買うやつはバカ 自動車の屋根をソーラーパネルにしたらどうだ。
そうすればEVもHVも燃費よくなるだろ 世の中の車を全部EVに置き換えるなら発電所をもっと作りまくらないと電気が足りない
まだ早い >>98
クリーンディーゼルでも真面目にやってたのはマツダくらいだったな EUはEVで主導権を取れると思ってたのが浅はかだったなw 欧州委員会がアホすぎた
無理矢理急激な電化推し進めようとして滅茶苦茶な排ガス規制しようとしたからどこも疲弊しただけで終わった >>52
水素スタンド減少中に加えて水素が急激に値上がっていくっていう負のスパイラルに入ってるんだよな >>106
欧州がEVへの移行に失敗するのは勝手だけど
排ガス規制はなんとかして欲しいよな
欧州がEV化に失敗したって認めた時点で今までの排ガス規制も取り消すとかして欲しいわ 何故中国に勝てると思ったのか
何故中国市場で従来通り売れると思ったのか 嫌儲でいまだにEVに夢見てるやついるのな
世界的にEVが見捨てられる段階にきてるのに >>4
鹿アイコンは在日だもんね
韓国贔屓を除くと理知的で面白い奴なんだけど そういえば欧州は車生産する工場の電力もクリーンエネルギーじゃないとダメだとか言ってたけどそれどうなったんだ >>115
サイバートラックは車としての完成度が低すぎる
塗装なし、コーティングなし、アルミむき出しなので簡単に錆びる
実際、錆びてる報告たくさん出てる
1000万円超える車なのにお粗末すぎる
テスラは何を考えてあんな車出したのか
デザインそのままでもやりようがあっただろ
もしもトヨタなら、大炎上してるわ >>119
サイバートラックってアルミだったんだ
ステンレス製かと思ってた 日本車なら点検整備も問題ないのに
割高で不便な外国産EVを買う人はちょっと頭がよろしくないと思いますよ？ ロシアのガスに依存した排ガス規制だったのにウクライナ戦争起こして駄目になるとか再興にアホンダラ
政治と経済と宗教（SDGs教）が噛み合ってない
もう二度と欧州に主導権渡さないでくれ ドイツってなんであんな環境キチガイになっちまったんだ？
まぁアーミッシュの故郷だし、もともと中世への回帰願望が強いのかな？ デカくて重くて豪華で高価なEVをどうして買わないの
無駄な方向に付加機能満載で高性能なのに まーたチョンモメン負けたのか😁
これで何度目だよ😜 ケンモメンはなぜEVが流行ると思ってしまったんだろうな…
内燃機関がどれだけ便利か分かってない
ガソリンという携行性に優れてて常温で安定する魔法のような燃料を注ぐだけで発電もできちゃうんだぞ
EVで発電ができるか？ >>119
ステンレスだろ
アルミじゃ蹴っても凹まないなんてのは難しい 電子部品もモーターもバッテリーもアメリカとアジアが技術抑えてるのに
EVシフトでゲームチェンジみたいに思ってたヨーロッパ人てなんなん 内燃機関で先進国だったのにその地位を捨てて
EVで中国と五分のスタートラインに並んでしまった
それなら負けても当然 新技術なんて新興国有利に決まってるのにな
かつて日本に自動車産業のシェア奪われた経験が何も活かせてないスーパーアンポンタン >>81
やはりPHVが最適解なんだと思うわ
仮に全固体電池が実用化されてもインフラ整備に限界がある以上内燃機とモーターを組み合わせたシステムが現実的かつ合理的だと思う
純粋なEVって例えるなら命綱なしで登山するようなもんなんだよ 中国が中国がって話ばっかりたけど欧州自動車メーカーは死ぬの確定なの？ 充電インフラの整備が遅れてるんかね？(´・ω・｀) >>81
中国製PHEVというのに興味あるわ ちゃんとまともに走るのかどうかｗ >>40
トルコは冬が厳しくないからEVにはええやろな(もちろん山岳部は除く) まぁ中国が悪いよ
ゲームチェンジするために需要関係なく作るんじゃねーよ
ソーラーパネルと一緒じゃねーか・・・ 父さんはパワーゲーム仕掛けるけどいつも節操ないよな
猪突猛進すぎる トルコで車売れているの単にインフレ対策やろ
政策金利がアルゼンチン並のとこやで 白人の限界よな
頭脳勝負したら東アジア人に勝てないのに
イキって挑んできて負けた EVは家電だからな
アイリスオーヤマでも作れると言われてたんだから、中国が優勢なのは自明のこと >>30
タイヤから出る粉塵量を規制してEVに対抗します！←今ココ >>52
水素全ツッパはしてないと思いまーす
HVで稼いでるし >>139
内陸部はもちろんイスタンブールでも普通に雪が降るんだが？
そもそも北欧でEV普及してるのにいつまでそんな事いってんだよ
再エネと同じで日本がダメなのは気候や地理的条件ではなく
既得権益企業と癒着した腐敗政治 中国で他国がEV売るのってもう無理ゲーになってきたな >>99
劣化してるのはお前の頭
LFP電池の寿命は余裕で100万km以上なので廃車まで交換の必要はない
実際にタイのタクシー用EVは90万kmまでSOH70%を保証している スレタイとはちょっと違うけど、
日産がe-Powerにデカいバッテリー積んでPHEV出しゃ良いんだよな
リーフでEVの先駆け、アリヤのデカ目の車体、頭おかしい圧縮比可変エンジン、日産は早くやれ！としか もう気候変動対策はもちろんコストでもEV一択になるのが確定だからネガキャン必死なんだな
いまでは世界で新設される発電設備の9割が再エネになったが
数年後にはどの国でもEVが最安になるので同じことになる
鎖国でもしない限りはな >>103
クリーンだけどカーボン溜まってぶっ壊れるゴミな 中途半端なことをしてるからだろ
今までお付き合いしていた下請け系列会社をばっさり切らずにツッパったのが悪い
中国は部品どころか電池まで自社開発で徹底的なコストカットやってるからな 中国の自動車販売台数、年間3000万台
EU+アメリカ+日本の自動車販売台数、2000万台
中国を制するものが世界を制す >>155
日産e-Powerはモーター駆動のみのシリーズハイブリット
モーターとエンジンが切り替わるスプリットハイブリットの技術は持ってない 日本車叩いたら中国車に市場取られるとかアジアに支配されてんね あと数年で充電時間10分で1000キロ走れる新型固体電池に切り替わるしEVの未来は明るすぎだろ
当然この電池+ガソリンのプラグイン車もでるので一切の隙なし
ネガキャンしてるやつは大丈夫か？ まだまだ改良が必要だろ 今のままじゃ一般には広がらんね 🤗
https://merkmal-biz.jp/post/62582
「トヨタに謝らなければ」 HVが英国トップ3独占、モルスタのアナリストも間違い認める真っ青現実 馬鹿ジャップ連呼ざまああああ
ざまああああ
ev！！ ロンドン市街地のドライブ動画なんての見てると本当走ってる車の6割くらいはプリウスだもんな
どんだけトヨタ強いんだよっていつ >>171
アメリカだとRAV4だらけ
アメリカ人のRAV4愛は異常
ついでにセダンはカムリだしな >>161
駆動にエンジンの力を直接使う必要無いでしょって話
やっぱe-Powerじゃなくてシリーズハイブリッドって書いときゃ良かったわ 全固体電池の新型バッテリーが登場したら、HVやPHVがますます燃費効率上がるんだわ
EV？いちいち数時間も充電すんの？
HVなら5分でガソリン満タンになって、数か月はガソリンいれる必要ないし、充電なんて必要ないんだけど？
こういう世の中になるのは目に見えてる
バッテリー技術の革新がHVとEVの差を埋めてしまうんだわ
そうなるとEVに乗る必要性がどんどん失われる >>177
テスラは大規模リストラしてる
もう終わりだね
BYDもBEVだけではやってらんねえって言いだしてる 現状は余り前進していないだけでEVに変わっていくでしょ
中国車やテスラのEVは優れているわ、世の中がEVの流れに乗って投資加速
元祖自動車メーカーは焦ったよね、トヨタは奇跡的に掛けに勝てただけかな >>178
テスラは廉価版だとBYDに太刀打ち出来ないから高級モデルに絞るんじゃないの >>179
バッテリー技術が進化することで、HVやPHVの燃費効率が上がれば、それこそEVなんかいらんわって論調になるだろ
いちいち充電するのは大きな弱点だからな 5分でフル充電出来るようになったら全力
それまではハイブリッドでいい どう考えても100年以上君臨してきたエンジン車に対して
不完全極まりない電気自動車が数年の間に取って変わろうとしても無理ってみんなわかってただろ EV自体は車の理想系だからそのうち代わるのは間違いないけど30年以上気が早いよな
バッテリーの蓄電量、充電速度、発電所の発電効率なんかがかなり上がらないとガソリン車の方が優位だからな 近所でBEV見かけることが地味に増えてきたことは増えてきた
でも少ないな 移行先としては間違ってないが
中国が一辺倒化したのは多大な開発費つぎ込んでエンジン作るなら一歩先に手伸ばした方がリスク少ないって判断からだし単なるお国事情
不可避な大型のディーゼルなんかはちゃんとやってるしな
そこに儲け優先で頭突っ込んだ欧米の自業自得では >>181
燃費効率が上がったらただでさえ減ってきてるガソリンスタンドがつぶれまくってガソリン車にとって不便になるけどね 中国様みたいにウィグル人を無償労働させてバッテリー作ったりできないからね＞欧州 >>132
へー
命綱付けての登山なんて5%未満だろうから95%くらいはEVでいけるんか >>138
レンジエクステンダーEV的な物だろうから別に問題なく走るだろ >>161
デカめのバッテリーのシリーズハイブリッドにプラグ充電出来るだけでいいって事だろ >>132
電気は人の住んでるところたいてい通ってるんですがｗ
お前電気も引かれてないところに住んでるの？
多分そういう場所にはガソリンスタンドもないと思うよｗｗｗ >>176
新型バッテリーを積んだPHEVを何時間も充電するの嫌だと自宅充電しないでガソリンのみで運用すんの？…
なにそれめっちゃ頭悪い >>194
＞日産がe-Powerにデカいバッテリー積んでPHEV出しゃ良いんだよな
シリーズハイブリットはモーター駆動しか出来ないシステム
PHEVは充電プラグ付きのストロングハイブリットシステム
全然違う e-Powerというのは日産が開発したシリーズハイブリットに付けた固有名詞 >>196
こうやってわざと話題をそらしていくのがEV厨の頭の悪さ
何時間も充電したくないのはHVって書いてあるのにな リーフのEVシステムにエンジンと発電機つけたのがe-Powerなのでなんかアホっぽい談義になってるな
燃費もイマイチでハイブリッドとしても微妙なシステム >>199
じゃあPHVを上げる必要全くないよね
EVとHVじゃ厳しいことわかってるからPHVも非EV側としてあげてんだろ
バッテリーの技術革新がすすんでEVとHVの差を埋めてしまうなんてことはない
バッテリーへの充電どうこうじゃなくエンジンでの発電がそもそも効率悪いから >>197
PHEVはプラグイン出来るかどうかとバッテリー容量がレンジエクステンダー未満が要件でシリーズかどうか関係なくね
epowerがバッテリー10kwhも積んでプラグインできればPHEVだろ
シリハイベースがPHEVじゃないならロータリーEVもPHEVじゃなくなる >>197
そんな定義はねえよアホ
先行者の三菱トヨタがそうだったというだけで他の方式をPHEVと呼ばないなんてことはない
ストロングHVだろうとシリーズHVだろうとHVであるのと一緒
ベースのHVシステムに関係なくHVにプラグイン充電出来ればそれはPHEV
ttps://www.webcg.net/articles/-/48860 >>141
中国国内ですら覇権握るために競合潰す勢いで新技術詰め込んで生産し続けるからね
不動産もそうだけどブレーキとかない感じ 中華製EVが優れてたとしても…ちょっと乗る勇気はねえなあ
日本でもあちこちで走るようになって10年ぐらい不具合でなけりゃ考えるが… >>206
アフターサポートが心配なのは確かだが安全性なんかでいうともう・・・
去年のEuroNCAPは普通の日本人さんには割と屈辱的な結果だったろ ロシアの天然ガス頼みで発電してたのに安くてクリーンなEV！
とかアホでしょうよ 充電数時間待ち
ソケットさしても満タンにしたらいけない暗黙のルール
充電ルール破ると喧嘩
上がり続けるサブスクと電費
タイヤ交換半年毎
クソ！ この国には自動車産業でメシ食ってる人間の数があまりに多すぎるので、匿名SNSや5chでさえ感情的なポジトークで溢れかえってる😂
よく自分で情報を精査したほうがいい 排ガスを嫌悪する発展途上国市場ではEVが売れるし、政府も肺病関連の長期間医療費負担するくらいならEVに補助金出した方がマシ 中国は世界の大半のソーラーパネル(コスト有利で性能高く競争力強い)を生産してるから、
それに合わせて国内にソーラー植えまくって再エネ比率を上げまくるのとEV化はめちゃくちゃ相性いいんだよな
中国がソーラーで無双し続けてる限り中国のEV化は止まらないし、ヨーロッパもアメリカも日本も中国のEVに太刀打ちできない BEVの新車販売数がガソリンHV抜くまで20年、水素が今のBEVぐらい普及するまで100年ぐらいかかるんじゃねーかと思ってる
200年後には全部水素、とかなら有り得そう
今から200年前ならまだ馬が現役の国もあっただろうし
そのぐらいは進歩に時間必要だろう >>92
車の需要は増えてるのに主に電池周りで使う資源の採掘量には限界がありそうそう増やせないから
同じ量の資源を新車に使うなら新車需要100台のうち10台を完全なBEVにするより
30台をHVにしたほうがトータルのCO2排出量は減る
BEVそのものを否定してるんじゃなく、BEVを主流とするにはまだ技術的に時期尚早だ、ってのがトヨタの主張じゃなかった？ >>210
タイヤ交換半年毎とかアホなんか
それともスタッドレスとサマータイヤ変えることでもおっしゃってる？ >>213
自動車メーカーの母国は政策で中国メーカーのEVを排除できるんだろうけど競争となる市場は第三世界
排ガスで生活環境悪化させ続けてきた日米欧メーカーがエンジン車売ろうといくら頑張っても中国メーカーのEVに軍配が上がる >>215
本当にそう考えてるなら水素だのミライだのガイジ丸出しの方針取らんやろｗ 中国は10年前からバッテリーのバイク走りまくってたし電気自動車戦国時代になったら強豪になるのも当然 >>218
だな
現状ほぼすべての水素を化石燃料から製造しているし
水電解するくらいならEVの方が何倍も効率が良い >>212
排ガスの原因は10年20年前の中古車が大量に走ってるのや中国や韓国、インド製のバイクのせいだからなぁ
EVに補助金を出すくらいなら日本車を政府が買い与えたほうが安くて空気がきれいになる https://courrier.jp/news/archives/363202/
トヨタは2019年、カリフォルニア州がより厳格な自動車排ガス規制を導入しようとした際、それに反対するドナルド・トランプ大統領を支持する立場をとった。
さらに世界各地で、自動車メーカーにEVへの転換を義務付ける政策に反対してきた。
2023年にバイデン政権が打ち出した排ガス規制に対しても、トヨタは業界内で際立って強い反対姿勢を示した。
バイデン政権に対してEVへの慎重な対応を促すキャンペーンへの支持集めにも、トヨタ・ディーラーが一役買ったと、内情に詳しい2人の人物は明かしている。 水素なんてのはな
エンジンフェチの３代目バカボンの妄想から始まった「ミライ」なのくらいはいい加減気が付こうなｗ 普段3分のガソリンスタンドですら面倒くさいのに充電30分で航続100kmの乗り物なんて普及するわけない >>216
これホントそう。
レッテル貼りの中でもかなりお粗末 >>225
お前はアホだからそう思うんだろうけど
給油管握り続けてる数分間と比べるならコネクタ挿すまでだから慣れたら１分かからん
あとの３０分は普通の駐車と同じだから施設で買い物してればええんや >>227
買い物にも30分の時間制限かかるのは鬱陶しいぞ
実際家の外で充電なんて最初だけでやらなくなったわ 環境にやさしいからスマホから黒電話にしょうね
黒電話にしたらたくさんお金あげるよっていう
退化政策だからな、誰も得しない 急速充電の待ち時間に文句言うやつはゴロゴロいるけど水素充填のほうへの文句は聞かない不思議 >>228
それはそう飯食うのにも足らんしな
一時間制限にして欲しい
まあ充電器増えたらそのうち変わるでしょと楽観視はしてる EV普及するだけ原発が増えるって未来のないことが起こってるのが今だからなぁ
世界中の人間が目が吊り上がってエコノミックアニマルになってて、やっぱもうこの都市文明ダメだろｗ
人類みんなアホってことで おじさん昔話しておくと
iPhone？インターネット繋がる？え電池一日もたないのｗそんなの流行るわけないじゃん俺の携帯一週間は電池もつよｗｗｗ
とか言ってるガイジが昔たくさんいたのだよ
そのガイジどもは自分で言ったことも忘れてiPhone買ってるわけさしかも金がねぇから電池のもたないSEでも買ってんのか電池のへたった中古買ってんのか
航続距離が短いからとか充電に時間かかるとか同じ話だから 蓄電技術の進歩と太陽光パネルが一般家庭まで普及しないと無理だよ。もはや水素エンジンの開発に舵切ってるし船なんかはもう実用化間近だぞ 商用車は給電設備の問題があるからクリーン燃料も普通に主流になるんだろうけど
乗用車はね
じきに充電1時間航続1200のHV並みのEV来たら大半の人はそっち流れるのではないか AGIが出来たら電力需要がめちゃくちゃ上がるので電気で車なんて走らせてる場合じゃなくなる
既に将来の需要増を見越してウランの価格が爆上がりしている
これからAIの時代になるという事は電力の安全保障がより重要になるという事なんだな 近い将来全部がEVに置き換わるなんてそんなことは思わんけど、戸建の世帯で複数台持ってるとこは遠からず遠出やレジャー用のデカめの車(ICE車/HV/PHEV)と近場の街乗り用の小さめのBEVの構成が間違いなく増えるよ
持ち家の2台目に都合が良すぎるんだわ
ソーラー載せてて通勤に毎日使わない環境だと最強過ぎる
そしてセカンドカーのつもりがほぼEVばかり稼働することになる 田舎の軽トラとか軽配とか環境さえ整えればevの方が都合良さそうなんだよ
トルクあるから積載しても落だし >>240
佐川が3年前くらいに中国の軽EVを大量導入するっていう発表あったけどあれどうなったんだろうな
EV乗ってる身からしてもまだ当時じゃ時期尚早な気がしたんだが >>218
水素社会が一般乗用車ですぐにモノになるとはトヨタも考えてないぞ
ただ将来的な有力候補の一つなうえに業務用ではかなり有力だから、やれる範囲で実装実験もやってるってだけ 首都圏だとEVのバスが増えはじめてます
日本人のプライドがへし折られないようメーカー名はわからないようにしてます >>243
B･Y･D！B･Y･D！
おぼろげながら浮かんできたんです、謎の文字列が >>241
時期尚早もクソも
日本郵政がずっとEV使ってんのは無視ですかｗ >>245
あんなん環境意識パフォーマンスで近距離配達区域に一部導入してるだけやん
佐川とは一つの配達拠点がカバーするエリアの広さ全然違うし佐川においての導入が時期尚早か否かの判断材料にはならん しらんけど
詐欺師の常套句です
「押し目が来たぞー」
こどおじ「こどおじって言うなは何かな？ >>239
5年で資産価値ゼロのクルマ買うわけ無いだろ >>144
白人の上位層は頭キレるやろ
白人文化はトップが伸びる文化 ボトムは放置
東アジアは、均一的に標準レベルが、まあまあ高いだけ
トップとボトムを潰す文化 糖質抜いてみると、無関心ともいう。
「なにあれは神様仏様あるあるだよ いまさら何言うんだろ？って言うレベルの妄想だけど
ひょっとしてEV推しって
電力業界のステマな所あるの？
ステマっていうかマーケティング
あんまそういう話読まないけど それ正しいのか？>>238
原発推しの
カルトなウヨク？ていうか左派嫌いと言うか
ウランの値段上がるって採掘に燃料使うから
原油の値段上がるからウランも上がる
とかじゃなくてか？ >>252
日本国内の急速充電インフラを牛耳ってる組織は電力系
仮に、EVシフトが電力会社のステマならこんな脆弱で不便で周回遅れなインフラ整備をやるだろうか？
例えばbZ4Xやアリアは100kw超の電力を受けることができるけどこれを活かす充電器は国内にはほぼない
EV売りたいならこんなお粗末な状態にはなってないよね >>257
だな
EU「アカン…このままじゃ欧州ブランド車がトヨタに負けてまう…せや！」
EU「ガソリン車は環境破壊！これからはEVの時代や！時代遅れトヨタは反省しろ！」
みっともないトヨタ攻撃のためのEV推しで結局中国に敗北して水素やハイブリッドとか言い出してる
で、その水素とハイブリッドはトヨタの独壇場というオチｗ いつ欧州市場でショボいシェアしかないトヨタに欧州車が負けたんだよ このスレは、「アンチ専用スレがあります。
時間を規制しないままセキュリティコードまで見られ放題か？ >>92
地球温暖化の観点から行くとEVはまだまだ環境負荷高いよ
軽自動車最強になる >>256
公取委が独占状態だと報告した高速道路の充電サービス企業に出資してるのが東電やトヨタだし
EVを普及させたくない連中の言いなりだとしたらインフラ整備なんて進む訳がないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
