「PCX160」ってぶっちゃけどうなのよ！？ [565880904]
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2020年に発売された新型PCX160。
初代のPCX150は2012年に発売され、現行型で早くも4代目にフルモデルチェンジとなった大人気スクーターです。
PCXの魅力はクラスを超える車格とスタイリング、そして走行性能の高さと燃費性能の高さです。
はっきり言ってかなりの優等生です。
150ccクラスながらも高級感のあるスタイリングは所有感を十分に満足させるもの。
代を重ねるごとに熟成されていて、160はこれまでの全てのモデルのエッセンスを取り入れています。
切長のヘッドライトや眉型に近い後半部に従来型の面影をなんとなく感じます。
つまり、ファンを大切にしているということです。
特に眉型のボディ後半部には理由があり、シート下トランクにしっかりと容量を持たせるためです。
その容量はなんと30Lで、わざわざリアボックスをつけなくても、日常の荷物なら十分入れることができます。
160の魅力は、なんと言っても高速道路を走れることでしょう。
PCX自体が走りが良く、乗車姿勢もラクなので意外とツーリングに使えてしまいます。
100km/hの巡行なら余裕でこなせるので、自分でも驚くくらい長距離を走れます。
燃費が良い上レギュラーガソリン仕様ですから、ランニングコストもなかり抑えることができます。
所有するとわかるのですが、これ一台で本当に完結してしまいます。
サードパーティからそれなりにパーツも出ているので、カスタマイズも楽しめます。
毎日乗って磨くので、結果かなりの愛着が湧きます。
https://moto.webike.net/moto_report/2021/12/38620/
https://i.imgur.com/iSD9c5U.jpg 足が短いおっさんは乗り降りの都度シートを跨ぐのが大変だぞ ベストバランスだろ
125ccと共用ボディで小回り抜群、でも125の時点で原付二種クラスを超えた安定性だから無料バイパスぐらい余裕で走る
新東名新名神は厳しいけど旧名神ならなんとか PCXは買ったら終わりだぞ
車好きがミニバン買うようなもんだぞ PCXを批判してるのはジジイだろ
バイクがEV化したらみんなPCXみたいな乗り味になるぞ トリシティの高速性能ってどうなんだろう
手放しで乗れるぐらい安定してる？ 大丈夫ッスよ！ぶん回せばみんなに迷惑かけませんし… 俺はpcx125で通勤してる
夏は㍑四十㌔走るから凄いよな
もっと燃料が入ればいいんだけど
今度買い替えるときは150とか160のPCx買おうかな
ユイツの不満はファミリーヴァイク特約がないことよね 250クラスでオートマチックシフト（原チャリみたなベルト駆動じゃなく）のバイクってねえの？ >>14
そんなわけねえ
ただトンネル出口や橋などの横風突風には1000ccバイクより強い
ビクともしない >>20
あったけど恐ろしく乗りにくいぞ
バイクはクラッチレバーと後輪ブレーキあって安定する乗り物なのに車の要素入れちまって一瞬で廃れた
ちなみに事故も多発した >>13
300ccの割に馬力がなあ
スズキバーグマン200の方がコスパいい cb750fourkのホンダマチックまで遡るのか？ >>23
原付二種としてはそれで充分だな、通勤通学ならこれで充分
むしろPCXのシャシーは125クラスではオーバースペック トリシティは300ccですらかったるいらしいからなあ トリシティになんの疑問も持たずに乗れるやつは低身長短足 >>24
ホンダはDCTのオートマの大型バイク作ってるぞ
XADVとかアフリカツインとか
慣れるとクラッチ付きより気楽 雪降らないところは車買わずにPCXで我慢するやつもいるみたいだな
趣味で買うならゴミすぎるんじゃないか pc100とx1が混じったような名前だな
パソコンかと思っちゃったよ 125新型乗ってる
山道も走れるし、最高速100でまぁ不便ない
風圧が酷く伏せると+10km/hになるのと、縁石でこする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
