長野でバス路線が廃止され市民ブチギレ「時間が決まっているほうが良い（81歳女性）」「対話なく廃止するのは納得できない（77歳女性）」 [446938472]
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長野県茅野市は新年度、市内のバス路線のうち１４路線を廃止し、乗り合いタクシーに予約して乗る「デマンド交通」に切り替える方針だ。廃止予定の１４路線は市街地循環バスや御狩野線、中沢線、丸山線などの生活路線が対象。廃止される路線の利用者は１日計３００人程度という。
廃止時期は６月末。５月中旬から乗りたい時間を予約して乗る「デマンド運行」が始まり、７月から本格実施される。運行エリアは観光地や別荘地を除く市内で、利用者は、事前にスマートフォンのアプリや電話で予約する。
人工知能（ＡＩ）を活用したシステムにより、予約状況に応じた最適ルートが運転手に指示され、乗降可能な場所は、利用者の自宅前を含め、格段に増える。既存のバス停は２百数十か所だが、システム上の「仮想バス停」は数千か所になるという。
ただ、利用者からは定時運行がなくなることへの戸惑いの声も聞かれる。茅野駅前で市街地循環バスを待っていた同市宮川の女性（８１）は「発車時間が決まったバスのほうが重宝で、廃止されると困る」とし、一緒にいた女性（７７）も「市民との対話なく廃止するのは納得がいかない」と話していた。
デマンド交通への転換で、市の財政負担は減る見通しだが、今井敦市長は「市の負担軽減より、多くの人に利用してもらうことが重要だ」と話す。運行エリアの別荘地への拡大や、スマートフォンでの予約が難しい高齢者などに対し、使い方講座の実施なども検討していくという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba2d65da88699d4e52e54aaa14b0a58a07c9df25 これから各地で増えるだろうなあ
田舎は採算取れない >>193
Googlaマップ見てみたが、そこ以外もまだまだ家も店もあるじゃねーか
夕張市でも人住めているんだから、他の自治体ができないのは甘え
超不便な山奥集落だけ潰していけばいい、そういう集落は自然に人口が減っている 車は危ないから運転するな
バスはなくしますねじゃどうにもならんだろｗ
市街地に住居移す補助金もタクシー無料にしてやる予算もないと
姥捨て山かよｗ もう廃校とか改修して住むとこ食べるもの光熱費は自治体負担にして老人のための街を作る方が早いよ。病院なんかは併設にして
そのかわり土地とか資産とかは全て自治体に
あとは月5万くらいの年金で暮らしてもらう。高齢人口が増え過ぎて就学児童の完全寮バージョンにしないと回らないんじゃないか？
介護施設職員も大きなところに集約すれば食いっぱぐれも夜勤等の労働の負担も減るんじゃないの？
バラけすぎなんだよ >>195
正確にはバス事業を税金補填で運営するということ
自治体運営のバスは増えている >>197
これまで散々自民党に投票し続けてきたんだから自業自得だろぉ 集住するしかねえなあ。
予約だとあらかじめ予定決まってないと厳しいからねえ。 >>160
故宇沢弘文の名著「自動車の社会的費用」 すげえな
猿が国家運営してもここまでにはならんだろ
さすが国賊自民党さんですわ 茅野のオンデマンドは一応時刻表あるし停留所もほぼ固定 乗り降り介助必要とかも申し込める 予約電話の向こうのおねえさんも素敵
他の自治体の見本になる要素満載 阿呆議員はバカンス旅行を視察とか名付けて海外に行ってるヒマあったら茅野を視察に行け ここと大差ない田舎かもしれんが帰省で見るたびに減便してるな通勤時間で1時間に一本そうじゃない時間は2時間に一本。もう廃止も時間の問題だろうな 長野の田舎住みだけどバス使ってるって周りに言うと鼻で笑われるわ
ジジババがなかなか免許返納しないのって
車ないと生活出来ないってより自家用車乗ってることへのプライドのせいじゃないの？ 良いことじゃんこれ
廃止しない為の挑戦なんだから文句付けてる老人は痴呆だろ >>198
田舎の土地なんか自治体も貰っても負の遺産にしかならない
固定資産税入らなくなるしな 80前後になるとマジで新しいもの受け付けなくなるし
覚えられなくなるからな
俺だってお前らだってそうなる >>1
結局、住民が自家用自動車、つまりマイカー捨ててバスや列車乗ればいいだけの話。
それをしなかったから公共交通が衰退した。
また、政府の責任もある。
政府がきちんと社会の癌であるマイカーへの税金を積極的に上げて、公共交通利用を促す施策を取らなかったせいもある。 >>208
これあると思う
俺も電車乗ってるって言うと微妙な反応される事あるし
乗ってる人恥ずかしくない？とか話してるの聞いたこともある ふざけんなよ
こんなことばかりだとローカル路線バスの旅が成り立たなくなるだろ >>214
都会から田舎Uターンして俺も車持ってるけど、マイカー至上主義が過ぎるのは感じる
今の職場は電車一本で通いやすいのに俺より近い奴らがめっちゃ車で通ってる 老人に限らず東京に住んでないのはゴミだから自覚しろよ
カッペがネットに書き込んだら国が殺すようにそろそろすべきだと思うわ >>216
都会みたいにガンガン走ってるわけじゃなくてかなり不便なんだから
しゃーなくね？ つか、地方で大の大人が幹線道路の歩道とか歩いてるとマジで職質をオマワリから食らうからな。
クルマは大人の身嗜みなんよ、まともな大人はマイカーで目的地に横付けする、それをバスだ列車だか使うってのは遊び半分でやってると、仕事でマイカー使わないって「真面目に仕事する気あるのか」って怒られるからね。 >>219
一時間に2本はあるし職場自体も駅近
配属されてるのも沿線民が多い
都会でも勤務地次第では使える便限られるから実感としては大差ないぞ しょうがないじゃん、バスを走らせても儲からないんだから あと乗り合いバスに関しては、東京都区内でも大幅な廃止減便が行われている、確か石原都政の時代だったか。
もっとも年寄り連中から不満が出たか区営で福祉バス走らせてるけど。 限界集落だとバスが無くてミニバンタイプの相乗りタクシーとかなんだろ
それが珍しい光景ではなくなるだけ ジャップが地方から死んでいく
トンキンまで死神の手が届くのも時間の問題だわ >>221
その程度だと、外回りとかした日にはマイカー利用に対し半分以下しか回れるない、これは致命的なんよね。 まぁ儲からないならしょうがないわな
使わないことが多いなら税金投入も大半の人がいやがるだろうしな >>225
それが無理になったらタクシーチケットを配ったりマイカー乗り合いを奨励したり、僻地ではとうにやってるよ。 >>227
あー俺の話は通勤ベースね
外回りはさすがに社用車だよ >>106
長い人生を踏み越えて会得した知恵と経験から
さまざまな人生シーンでどう上手くふるまうべきかの
テクニックを心得ている人も多い。そういう人と仲良くすれば
色々と得るものがあるんだよ。 >>231
地方の中小企業では社用車とか用意してくれないとこ多いからね、会社からは机と椅子と給与をくれてやる、後は自分でなんとかせい仕事とってこい、的な精神。 だから、地方都市アルアルで
「８時前の通勤渋滞のあとの１０時過ぎの出張渋滞、６時過ぎの帰宅渋滞の前の４時前の帰社渋滞」がというのがある。 オンデマンドタクシーって
なんかエッチなサービスしてくれそう >>197
明治までは鉄道も車もなかったんだからそれに戻るだけ 超ど田舎は諦めるとして脱炭素の時代に公共交通縮小して自動車業界の顔ばっか見てるのアホだよな
誰も乗らん高速整備に金かけて都市近郊区間のローカル線切り捨てなんだから 金は出さずに口だけ出す
たまに乗れば運賃ごまかしの不正乗車 電車以外の公共交通機関は要らんと思うんだけどな
適当な田舎とかで0からデザインした都市って作れんのかなあ どうせ老人はタクシーでも割引して貰えるんだからかまへんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
