【悲報】kazu1の検査を通した担当者 「例の地図で圏外でも携帯が繋がることもあるからアテにならない」 [538768444]
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>>181
逆にドコモはどうやってアンテナ立てたのか🤔 そもそも通信の問題ではない
救助に5時間かかってる時点で
故障したせい 君らのいう安全は見掛け倒しのものだよ
離島航路とか、いつ何があってもおかしくない >>169
まさか東条湖もこの人がコンサルだったのか? 自戒も込めて
君ら今回ベテランを辞めさせたとか
騒いでるが
ググれば済む~老害等と言ってこなかったか?
反省しよう。 >>219
確定はしてないが知床の事故後、無関係なのになんで持ち出されるんだろと
思ったが関係ありそうよ
コストの浮かし方も人件費でやってるし
がっちりマンデー 那須で調べるとコストカットの手法が
テレビのスクリーンショットで出てくる
やっぱり従業員に相当無理させて余裕無くて安全器具付け忘れで墜落と
ヨシパターンそっくり >>213
知床に行ったことがないから予想だけど保護地域外の基地局に指向性アンテナを設置してかなり強引にエリア化したんじゃないかと思う 地図で圏外でも繋がることがあるということは
圏外だから繋がらなかったは努力が足りないって事だな
直進性の高い帯域で基地局が見通し範囲に無くとも
反射接続可能なポイントを見極めて繋げろ
って意味じゃね(ゆんゆん >>220
船舶免許ある≒すべての海域のプロ
ではないからな しかし( ´ー`)y-~~
普段は何でもAIにしろとかいってる昨今で
やたらベテランベテラン言うのも二枚舌じゃないかな?
ご年配を敬おうぜ。真の意味でね。 >>227
ベテランの経験値の数値化がAIだからなあ
数値化できてないところは相変わらず人がやる まるで反省していない
この検査担当者逮捕しないとまた過ちを繰り返すだろな 会社から損害賠償取れなかった時にこの発言のおかげで遺族が国に裁判起こしやすくなるから大事な言質 こんなこと言ったら行政側も責任があるってことになるだろうにアホなのかな
たいていのもんは企業側が責任を持って調査と検査して
行政はその書類に不備がないかを調べるだけだからごまかした企業が悪いってことになるのに 人の命を預かる仕事をしているのに無責任すぎだろ
この事業者から免許を取り上げた方がいいのでは アホすぎるだろ
繋がることもあるって要は安定して繋がらないから繋がらないエリアとされてるんだろ >173
平水区域 湖・川・港内や指定された湾内・内海など
限定沿海 海岸から20海里以内かつ母港から最大速度で往復2時間以内の海域
知床遊覧船は限定沿海船だから母港や主要航路で携帯が繋がるという申請が必要だったけど
広島や岡山の南は基本的に平水区域なのでそこの業者は携帯電話があればオッケー 主要航路で繋がるかどうかの申請も不要
航行区域検索ページ(平水・沿岸) | 航行区域参考図 | 日本小型船舶検査機構
https://jci.go.jp/areamap/heisuiengan.html その意味のねぇ検査やめたら?
ずっと意味のない検査をしてたんだろ
給料返上しろよ 社長の責任を問えないって言い張る馬鹿がまた湧いてるが
遺族への説明で運航規程を守ってなかったのを認めて謝罪してんだよ
逆張り馬鹿は黙ってろ 地元民が繋がると言い張ってるのだから反論しようもないわな
まさか繋がらない携帯で済ますなんて自殺行為をするとは 逆フェイルセーフ(笑)
実に劣等民族らしい思想だね 空のルールはメチャ厳しいのに海はユルユル過ぎない?
船持ってるの漁師ばっかで
20トン以下を厳しくすると廃業やレジャーで所有出来なくなるからかな
にしても旅客業は厳しくしていいだろこれ >>26
でも社長が運行管理者だったんだろ。
だから社長は海上にいる船の位置をポイントごとに把握する法的義務があったはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています