ユーザーは角い車を求めているのに、何故メーカーは丸く作ってしまうのか [809488867]
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「何を売れば良いのか…」ハリアー・シエンタなどトヨタ人気車が受注停止!? 納車遅れで新たな問題も
「何を売れば良いのか…」ハリアー・シエンタなどトヨタ人気車が受注停止!? 納車遅れで新たな問題も
人気車の納期が一斉に遅れて売るクルマがない！
最近は、各メーカーともに新車の納期が遅れています。
原因は「半導体不足」といわれていますが、実際はもっと複雑な背景があり、
メーカーの開発者は「（電気信号を伝える）ワイヤーハーネスや塗料、樹脂パーツなど、さまざまな供給が滞っている」といいます。
「今は納期が全般的に長く、半年に達する車種も増えました。しかも『クラウン』『ハリアー』『シエンタ』など、約10車種の受注が停止しています」
納期の遅れに加えて、なぜ受注まで停止したのでしょうか。販売店スタッフは次のように続けます。
「受注が停止した理由は、フルモデルチェンジや改良を実施するからです。
クラウンやシエンタはフルモデルチェンジが近付いていますし、
『プリウス』も2022年の末から2023年に掛けてフルモデルチェンジをおこないます。
ハリアーや『RAV4』『カローラツーリング』などは改良やマイナーチェンジを受けます。
昨今は納期が長引いていることから、これらの車種を受注すると、
納車されるときには次期型や改良後のモデルになってしまい、その内容は明らかにできないので受注を停止しているのです」
https://kuruma-news.jp/post/508869 流行とか、新しい空力技術を使いたいとか、板金製造の技術が
進化して自由度が増えるとか、いろいろな要素が考えられる むかしのカクカクのセダンとかかっこいいよな
安全性でいまはだめらしいね
法律とかではないんだろうけど 角だと平面な場所が出てくる薄い鉄板で
作られた車体のガワは弱い
手で押したら簡単にベコベコ言うし
反射させた時に歪みが目立つ
シワ無く強度出しつつ作るのが難しい 丸いって言ってもフェラーリディーノとかACコブラみたいな丸さじゃないよな
軽は寸法に制約があるから幅と長さはいっぱいまで広げて
どうしても四角くなるし 空力だけ考えたら涙滴形状がいいんだけど
クルマにつかうには無駄が多いので
涙滴形の尻尾を切り落とした
カムテール形状っていうのが現実的だと思う >>1
ルーミーもNボックスもアルファードも売れてるのは角いの多いだろ
商用ならハイエースもプロボックスも売れてて角い 刎ねられたとき丸いとスルっと滑って事なきを得ることが出来る >>17
ああいう本格的なクロカンは
車両感覚をつかみやすくしたり
軍用だとガラスが割れたときに
そこらのガラス屋で平面のやつ切って
その場しのぎにはめ込んだりできるように
カクカクしてるんだと 衝突安全性の基準があるからだろうけどズングリしてる そういうやつって全部四角にしたら今度は丸がいいとか言い出すんだよな
結局人と違うものが欲しいだけ >>20
そうじゃなくて角が丸いってことじゃね？
昔のはたしかに角張ってる 丸くしても危険なプリウスとか最高にダサい形状してるよな
というか車全般おしゃれ感がほぼゼロ
なんで何十年経っても車って形状はあまり変わらないんだろう 角いクルマ丸いクルマって分けろよ
エクストレイル！フォレスター！お前だ！ ボデーは四角くて、ヘッドライトは丸目ってのがイイんだよな 俺のイメージする丸いクルマ フォルクスワーゲンビートル
俺のイメージする四角いクルマ ダイハツウェイク >>32
まず四角いほうがスペース効率がいい
そこに空力や安全性、法規上の制約、製造時の技術レベルなんかが
絡んでくると根本的に違う形にはなりにくいんだよ
あと、プリウスの形は空力重視の結果 ライトは丸目の方がいいのになんで揃いも揃って團十郎みたいな目にするかね まあ完全にEVの全盛期に突入しても
やっぱり自動車は基本が箱型で四隅にタイヤを配置して
前後に灯火類がついてるだろうね 大半の人は車に安い足代わり以外求めてなくて
美意識のかけらもない土人に毛が生えたレベルの人たちだから
デザイン優先で出しても売れないんだ
ゴミみたいなワゴンやSUVが売れてるの見たら分かるだろう >>46
まあ最新のデザイントレンドから見たら古くなりつつあるデザインだからね
次期型も開発してるからつぎにどうなるかわからんが
4座クーペが基本形は変わらんだろうね >>32
バルミューダカー、買う？w
つまりそういう事だ その点電車って四角いからかわいくてヲタクが付いてしまう
車にこだわるやつはいるけど車自身にキモヲタって付かないよね 今までも変な車あったけど現行プリウスのダサさは次元が違う たとえば似たようなデザインでも
トヨタ 2000GTはカッコイイけど
オペルGTはカッコ悪い
とかあるので、ディティールの差で
美醜がわかれる場合もあるね >>49
つーか、例えばデザインが良い車があったとする
それがウケて、プリウス並みに売れたとする
で、その車を買いたい？
「デザインに拘る俺が」、赤信号で見回せば3台は目に入る陳腐な車に >>49
日本人のデザインセンスのショボさは異常。徹頭徹尾で。建築物なんかもそう。
>>54
フィアット ムルティプラ
ポンティアック アズテック
AMC ペーサー
あたりも定番の醜いカーなので
興味があるひとは検索してほしい 実際に角いの作っても売れないぞ
ああいうのは金を出さないノイジーマイノリティの声だから 角と丸の感覚がひとによって違うから困るんだよ
基本フォルム立方体の組み合わせでも
角が幼児向けのおもちゃみたいに丸いってうひともいるし Rや傾斜が殆どなく四角といえば
８０年代以降だとボルボのセダン、Ｙ３０セドグロ、最終型の１こ前のサニー、最終型のルーチェ、最終型の１こ前のローレルくらいしか思い浮かばんな
四角といっても何らかのRラインや傾斜があるからなあ ざっくりおおざっぱに言うと、実用性やスペース効率を追求するとカッコわるくなり
見た目をよくすると実用性やスペース効率に響くというのが基本 初代ハリアーの太ったボディが好きだったのにどんどんジンベエザメみたいになりやがって >>63
その辺もひでえな
個人的にはマークIIブリットのCピラーも許せなかった 四角くて200万以下で1トン以下の直6のFRが出たら買うわ 衝突安全規格と空力性能でそうなった
でも大差無いんだよね クーペSUVかっこいいだろ
GLCとGLEのクーペ大好き ３代目日産キューブなんかは典型的な
「角を丸くした四角」だと思うんだけど
あれを見て四角いって言うのか丸いって言うのか
どっちなんだろう
トップギアでジェレミーが乗ってたときは
道行く人の笑いを誘ってたが >>74
200万しか出せないとか大して欲しいと思ってないだろ でもお前らビートルとかミニとかフィアット500とか好きやん 国交省の安全性能評価に歩行者保護性能試験があるからな
頭部保護と脚部保護の二つあるからバンバー、グリル、ボンネットで決まる 対人の衝突安全基準があるからもう昔みたいな形は無理 今でも時々90年代後半の車を見かけるけど、
剛性とか衝突安全基準を競うようになり始めたそのころの車でも、
ピラー細いし四角いしペラペラ感がある >>59
KEN OKUYAMA DESIGN
ハイ論破 🚗←みたいな車が欲しいってことだろ
気持ちは分からんでもないが
年寄り乗せ辛いから高齢化社会のジャップランドじゃ売れないんだよな ラシーンとか初代ラパンとか最近だと新型ジムニーとか
子供が絵に描くような形の車って人気でるよね
ほくもすき☺ バイクなんかどれもこれもケツトンがってるのはアレなんなんだよ じゃあ角張ってるデザインとか法律で問題無くなっても
もっと言えばイニシャルDの86デザインでも問題無くなっても
メーカーは作らないよ
昔の86に今の性能なんか最高だと思っても作らない
そんなの作ったらみんな古いあの頃憧れたデザイン車しか買わなくなるから
今のデザイナーが必死で古いデザインを潰す 今の車ってやたら全長長いわりに荷室が狭いしリアはスラントしてて荷物が積めない 高張力鋼板とプラスチックで作られてるコスパだけの車を有り難がってる日本人
軽量化というコスト削減ありきのデザインだから
材料ケチっても強度出る形が今のなんだろう 車なんて全部190EエボⅡやボルボ240みたいになってしまえCd値も歩行者保護も知るか！ >>107
俺にはどれも角く見えるわ
ライトとかなんで全部全部ジャップ吊り目なんだよ えーコペンとかRが効いてて良い(旧)
しかも継承の為にやってたのを聞くとなお欲しくなるな
新しいのはガンダム顔()はもうたくさんだよ 企画から量産まで４年かかるサイクルだから
巷のデザインニーズとは４年前後のギャップが生じる まあ、余り丸くすると高速域での安定性に問題が出るけどな >>113
スリップして横転した時転がり続けちゃうからね丸いと エスティマとかアイとかビートルみたいな丸さなら好きだし
四角いのでもランクル70とかジムニーみたいな面の活きてる四角さなら好き
車内スペースの広さのためだけの四角さでメリハリ皆無のデザイン嫌い
まあ乗り物なんてデザインより軽さと重心が最重要だが
走る棺桶位のが正常な人間は安全に運転しようって気になるだろ
自動ブレーキとか車線案内の進歩はいいけど乗ってる人間の安全性とか要らんから軽く作れ この手の話でよく出てくるのが２代続けて四角いデザインだった日産エクストレイルがなぜハリアーっぽくなったのか
理由は簡単、海外では四角いクロカンスタイルよりもスタイリッシュ路線の方が圧倒的に人気があるから サブカル人が乗ってそうなイメージのフォルクスヴァーゲンのあのバンってアストロとは違った意味で無茶苦茶怖い 〇〇が××になったら買うといってるやつはそうなっても絶対買わない >>81
ほしいのはこの時代のデザインじゃねんだわ レトロデザインで良いんだよ
分かるかクソメーカー共 アクア乗っとるけど、雪降った時にあのデザインによる空気抵抗軽減の恩恵を感じる
かなりでかい結晶じゃないと走行中フロントガラスに当たらんわ >>127みたいなノイジーマイノリティの話まともに聞いたら会社つぶれるからな
注意せなあかんよ 光岡のクラシック風好きだけどなんで普通のメーカーで出さんのかな >>121
見た目だけクロカンってのもみっともないから路線変更して正解だったかもな >>108
エコで安全装置が本体のを作らないなら自家用車全面禁止だぞ 今のカーデザインの源流はフォードのニューエッジデザインかね >>29
80年代の車はカクカクだったけどそれ以外は大体ラウンドボディ志向じゃないか？ 結局その方が売れるからだろ
しかもジャップなんて国産メーカーすら海外より出るの遅いしお前らの意見なんて微塵も聞いてないし見てもないよ 四角いとか丸いとかじゃなくて、後ろ上がり(楔型)のデザインがダサく見える原因だと思う
ボディラインが水平か後ろ下がりの方がバランス良く見える
走行中の抵抗・安定性を考えると仕方ないのかね 後ろのバンパーを2色とか樹脂パーツ使ってシャープに見せてるのって
お尻が豚さん🐖みたいに見えるの誤魔化すためだろって思う ジムニーの新旧見れば丸いボディと四角いボディどっちが人気かわかるだろ 若者向けに作ったトヨタbBが見切りがいいからと年寄りにウケた 自動運転の技術が発達したんだから衝突安全基準を昔に戻してほしい
今の車はどうしてもダンゴムシみたいなモッサリした形にしかならんでしょ 人轢いた時のダメージが無いように丸い車しか作れなくなってる
売上の何%までは四角いの作ってもOKだったとおもう 歩行時自動車と正面からぶつかった時
マツダの車が1番痛そうに見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
