現行「フィット」ってそんなダメか？かわいい顔してるじゃん [231882153]
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ホンダ「フィット」なぜ販売が伸び悩む？ 歴代オーナーに聞く「現行モデルに乗り換えない」理由
■大ヒットを宿命づけられた「フィット」
「フィット」といえば、ホンダの屋台骨を支えるコンパクトカーです。
2001年に登場した初代モデルは、最初の1か月で4万8000台もの受注を記録。累計販売台数は半年後に10万台を超え、デビューから1年経たずに20万台を達成したという驚異的なセールスを誇る人気モデルです。
年間販売台数では、33年連続で登録車の1位の座を守り続けたトヨタ「カローラ」を破って2002年に首位に立つと、以降はトップ3の常連に。
2007年に初めてのフルモデルチェンジを受けて2代目になっても好調な販売は変わらず、2013年登場の3代目もまたランキング上位に君臨し続けました。
そんなフィットの4代目にあたる現行モデルが登場したのは2020年2月。
ベストセラーになるのが宿命ともいえるモデルだけに、登場翌月には約1万5000台の販売台数を記録しランキング2位からスタートし、あとはどれくらい売れ続けるのかに注目が集まっていました。
ところが、同年9月の月間販売ランキングではトップ5から陥落。成功を約束されていたはずのクルマに、わずか半年で暗雲が立ち込めてきたのです。
2020年中はなんとかトップ10に残りましたが、翌2021年にはトップ10圏外がほとんどで、5月に至っては23位（2032台）という結果に。
2022年はさすがに持ち直してきましたが、それでも7位から12位の間をウロウロするという、かつての絶対的な人気ぶりからするといささか物足りない状況といわざるを得ません。
なぜ現行フィットのセールスは伸び悩んでいるのでしょうか。その手がかりを探るべく、歴代フィットのオーナーに「現行フィットに乗り換えなかった理由」を聞いてみました。
(イカソース)
https://kuruma-news.jp/post/537535
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/08/20220803_honda_fit_001.jpg ヘッドライトとボンネットのラインのデザインが致命的にダサい フィットもヴェゼルもZR-Vもそうなんだけど
実写を見るとなかなか良かった 同じクラスのでライズやらアクアやら出てきたからだろ 未来系の顔してるんだよね
EVだったら激はまりの顔だと思う
ただ、普通のなら前のがよかったかも 特徴的なのはライト周りだけじゃね？凄い凡庸なデザインだと思う ボンネットからバンパーにかけてのラインがガクって落ち込んでるのに違和感がある カワイイ系売れないのかね
フィットとかステップワゴンのデザインいいと思うぞ あとは単純に前モデルと比べて高くなって軽自動車のNBOXに流れてしまったらしい エクステリアなら先代のGK型が全体的に一番良かった
その前のGE型はちょっとリアがださい 地味過ぎだろ
今世界で最もダサいコンパクトの可能性すらあるわ 中世ヨーロッパの音楽家みたいな口ヒゲをなんとかしろ センスは良いんだろうけどあまりにも無印良品的に去勢されてる感じがちょっとね 俺も好きだぞ
ああいうデザインは本当に希少
やっぱ日本人ってメッキギラギラのイキリカーが好きなんだろな
https://i.imgur.com/ugmvyIf.jpg >>1
あのなー
最近フィット増えてると思うわ
それともあのデイライトが目立ってるだけか？
でもよく見るわまじで こういうのは高齢者か免許取立ての貧困世帯の娘が買う車 血が入れ替わったというか口うるさいユーザーがいなくなったからこれからのホンダは安泰だよ フィットは前の型がカッコ良すぎたわ
ヘッドライトもテールも アクアフィットノートだとフィットがいいと思う
興味ないけど 先代の方がデザイン良くないか
現行のRSなんてどういう方向性なのか意味不明なんだが >>49
3代目は最悪だろチビの中学生がイキッてるみたいな車 ホンダの全車種同じ顔だった時期ほんと糞だった
今の方が良い うちFIAT500がぶっ壊れてフィットクロスターにしたよ
あんま理解されないけどかわいくて好きだわ 2本スポークのハンドルとメーターが嫌だ
内装が女特化で乗る気しない マジでホンダ買う車エヌボックスしかないからラインの8割エヌボックスでも良いんじゃね？それ以外にオススメできる車無いし
シャトルとオデッセイも無いというかトヨタが食ってる
ミニバンとかSUVはもうトヨタに任せていいじゃん、ラインナップも豊富だし
他の車種は営業と技術部が別の会社か？って言うくらいトンチンカンな動力と車種の組み合わせだったり
ステップワゴンにターボなのにジェイドにハイブリッドとか運転する人想像して車作ってる？って思うよ フィット3兄弟はシャトルがいいバランスだった気がする 悪くは無いと思うけどあえてこれを選ぶ理由が無いかなあ 1500NAのツインカムで132PSのやつが復活したら良いと思うのに
レギュラー仕様でこの馬力とか流石はホンダだなと思った ヘッドライトがきもい
フロントグリル部分がぶつけて折れたみたいになってる ZR-Vも実写見たが格好良かった
最近のホンダ本当好き スポーティグレードがフィットネス
舐めてんのかと思った CR-Vハイブリッド ehev ブラックエディション
買おうと思うんだけど止めといた方がいいか？ デザイン云々言われてるけどエヌボとヴェゼルに流れてるのが一番の理由だろ 売りは居住性しかないのに先代、先々代より狭くなってるのはいただけない
それならN-BOX買うだろ >>77
新型エクストレイルでなくていいのであれば
ehevはするーっと走るしCRVは静かだしオススメではある >>77
俺はCR-Vと新型エクストレイルで悩んだけど新型エクストレイル契約したわ
納期と価格はCR-Vだけどもう国内生産終了だからなぁ 3世代HV+DOHCで技術的に挑戦しすぎたのが裏目ったな
不具合も根本的に解決には至らず間に合わせの力技でどうにかしただけっぽいし
安定感が求められる安価なロビー的な役割の車種で挑戦したのは凄いと思うが CRVは古いからZRVか他社で検討した方がいいかなぁ 現行のコンパクトカーでいちばん微妙
短所は無いけど長所もない感じ エヌボの方が広くて使い勝手良くてイニシャルもランニングもコスト安いから Fit→カワイイ！
Fit2→いい感じ♪
FIT3→ダサっ！
FIT4→ダサ… たぶんいまのフィットはハイブリッドだけになったから売れてないんだと思う。今度のマイチェンでRSと下位モデルのガソリン車復活するから売れるんじゃないかな。 ホンダ車のいいとこは変なサイドの盛り上がりが無いこと
四台目で変なデザインやめたら買うかもね 俺は好き
トヨタよりデザインよっぽどいい
まぁフロントグリルだけマイナーチェンジで戻せば? I-dcdやめちまったからな
最大の特徴が無くなっちまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
