【速報】バス転落事故原因🚌💥フェード現象💦 [805238285]
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ドラムブレーキでもあるまいし、、でも国内旅行古事記解禁&海外旅行解禁でこれまでと違って客が押し寄せたら運転手が思ってるのと違う負荷はかかったのかも ブレーキを長く使い続けると熱でブレーキがきかなくなる 事故後すぐ逮捕って前代未聞なんだが
フェード現象が理由じゃ無いだろ フェード現象は摩擦材が要因
べーパーロック現象はブレーキフルードが要因
だそうな >>11
本人が
ブレーキが効かなくなった
って供述して
ブレーキオイル見たらすぐ判るかな 逮捕は突発的に自殺しちゃう人がおるんで仕方ない面もある エンブレ使えよ
なんで大型二種とってバス運転してるような奴がこんな事故起こすんだ ギヤ選択と排気ブレーキをちゃんと使えば大丈夫なはずだが・・
峠の下りとかあまり経験してなかったのかな。
これじゃ軽井沢スキーバス転落の再来じゃまいか フットブレーキが効かなくなったらエンブレ効かせつつサイドブレーキをゆっくりゆっくりあげていけって言われたんだけど
あってるの? 知識として知ってても実際経験したことあるやつはほとんどいないよな ヒール&トゥでシフトダウン常識だろ
東堂塾なら当たり前よ 初めての道じゃないだろうから今までコロナで一人二人しか乗ってなくて今回35人フルで乗ってた可能性もあるかな
1人60Kgとして2トン違うとかなりブレーキの負担変わるでしょ ブレーキ使い過ぎるとブレーキ効かなくなるって半分構造上の欠陥なのでは? >>21
>>25
今回20代の運転手だし知識不足だったんじゃね
前のスキーバスツアーの事故起こした運転手も経験不足だったって言われてるな 長い下り坂では低速ギアのエンジンブレーキを使うのは基礎中の基礎だわな・・・ 経験不足の人間使った会社の責任であって本人の責任じゃないだろ >>31
スキーのやつの運転手は20年近く大型運転無事故歴があるからその可能性は低い 極端な話スピードの出しすぎじゃね
経験の足りない若造にハンドル握らせるなよ >>40
2t車だとボタンで機能がオンオフできた気がする
2tだと弱すぎてオンだろうがオフだろうがほとんど変わらなくて意味ねえって言ってたけど 軽井沢はエアの使い過ぎだっけ
事故車両をメーカーが直接回収して憶測が飛び交ったんだよなあ >>42
2トンでも4トンでもおんなじだったなぁー 殆どの人が軽傷の中ひとり死んじゃうなんて運がなさすぎ >>2
ブレーキパッドがあたちで効かなくなること
坂道で踏みすぎたか >>42
言っとくけどこれをカチカチオンオフしたら排気ブレーキが効くわではないよ この間の知床や軽井沢じゃないけど
今は中国人か素人さんしか使ってないから
旅行はしない方がいい 山道慣れてない経験不足の運転手雇った結果
スキーバス事故と同じ原因だな この点について、自動車評論家の国沢光宏氏は、事故後早くから、以下のような指摘を行っていた。(当初は、
ヤフーニュースに投稿されていたようだが、現在は削除されている。同氏の見解を支持する【群馬合同労組のサイト】に
転載されている)。
そこで問題になるのが(ブレーキ)エアで作動する部分の凝水です(空気タンクには水が溜まる)30年程前よりエアドライヤ
という除湿装置が装備され凝水はほとんどなくなりましたが全くゼロでははありません。…外気温は低かったでしょうから
凍結することは十分考えられます。坂を下り始めて排気ブレーキなりクラッチなりフィンガーシフトなりを操作した際にエアが
流れ氷の固まりがどこかに詰まったと考えられます。」「エアブレーキ系の配管が凍結したことによる事故であれば、溶けた
時点で原因全くわからなくなる。しかも全て正常に見えてしまう。
なお、国沢氏は、【最近のブログ記事】でも、刑事公判の動きに関連して、事故原因について同様の見解を述べている 運転手20代らしいが 大型車じゃなくても不安なのに ほんまやばい業界やな で欠陥なのか運転手のミスなのか
逮捕されたのなら運転手のミスなんだろ >>57
大型バスは何があっても100パー運転手に全責任ありとされる
ここを何処だと思ってる?w >>55
スキーバスツアー事故の時点で運転手不足って言ってたからなあ
人手がない上に知識や経験不足の運転手が増えてそいつらに過酷な労働環境で働かせるっていうね 26歳だと大2免許取得して数年は経ってるだろうが昨今のコロナ禍もあってバスの運転はしていても少ない乗車定員ばかりで客がフル乗車は初めてに近い状態だったんじゃないか?
そんでいつもみたいな感覚でフットブレーキ使ってたんじゃないかなぁと思ってる
元トラック乗り >>62
コロナで観光バスも減らしてただろうから
採用したばっかかもな 乗り慣れてないバスで排気ブレーキやらリターダーの切り替え良くわかってないとかありそう
その前にスピード出しすぎてたろうなあ ドライバーにしては若いから経験不足だとすれば普通にフェード現象が一番無難な原因だよな >>22
普通免許しか持ってないから知らんかったけど
大型トラックとかバスとかは
排気ブレーキ<補助的に重要>らしな
https://www.youtube.com/watch?v=rO1r397C43s 向こう1年くらい観光バスの事故がすごい増えそうな気がしてきた 高度が高いと気圧が下がってポテチがパンパン
ブレーキオイルも沸騰しやすくなる 仮にブレーキが全く効かなくなってもちゃんとカーブでハンドル操作して
麓まで運転したら平地になって止まるんじゃないの?
車運転しないから詳しく知らないけど スレ見て不安になってきたんだが
もしかして免許持ってるのに
下り坂ではギア落としてエンジンブレーキかけるの、知らないケンモメンはいないよな?(;´Д`)
頼むから死ぬまで運転しないでくれよ グーグルマップだと現場付近は1kmで150mぐらい下るから結構な下り ワイバス運転手が教えてあげるけど、コロナで運転手減、整備士も減。
労働環境最悪だから今後も増えると思うよ。 かといって雪道や凍結路だと滑りまくるから
単純に排気ブレーキ多用すればいいって訳でも無いんだよな 静岡県っていうからどこかと思ったら富士山の須走なのか
あの辺静岡だったんだな なんかバスがATで、ずっとDに入れっぱなしだったんじゃないかって気がしてきた(;´Д`) 20代の上にここ2,3年は経験積む機会も少なかっただろうしなあ >>77
自転車でもスピード出すとちょっと怖いくらいだな >>53
ここ2年で観光業界どんどん人減ってる状態から旅行支援で急激に需要出来たから慣れてない運転手ら大量にいると思う
実務経験少ない人やそのルート走ったこと無い人みたいな 坂道ではブレーキじゃなくエンブレ駆使するって素人の俺でも知ってるぞ >>31
普通一種でも教習で散々叩き込むのに大二持ちが知らないとかありえないだろ 大型取ってないからよくわからんけど
排気ブレーキなるものがあると嫌儲で聞いたことはある おれ普通車で山道よく走るけど
普通車はエンジンブレーキ使って無さそうなのばっかだよね 画質悪いけどツベ漁ったら今年のふじあざみラインの下り動画あったわ
現場付近はイエローラインに変わって丁度きつい下りが終わったあたりなんだな
https://www.youtube.com/watch?v=lAaJW9egLSQ&t=384s >>22
今ごろ速攻で車両回収したい三菱と親会社の近鉄がガチンコファイト中かと これが本当ならスキーバスの教訓が
業界内で全く活かされていないのではないか 知床の海難事故もそうだけど経験不足で事故が起きるのは仕組みに問題があるからだよ
ドライバーにばかり責任を押し付けるのは可哀想だ 旅行割で客が急増
急遽増便するために普段山を運転させてない若い奴を招集
見事にこけた
こういう感じじゃね? 貧しくなると壊れたバスしか買えないし
運転手は素人さんや中国人しか雇えなくなる 自民党の全国旅行支援のせいで一気にバスツアー増えるだろうから
思いっきりブランクのあった運転手や初めての運転手が大量に駆り出されることになって
こういう事故が一気に増えるだろうな 給料手取り20万で乗客の命預かれって言われてもまともな人間がくるわけないんだよねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています