【悲報】JAF「EV車を雪に埋めたら安全な事が分かりました!ちなみにガソリン車は10分で死にます」反トヨタ組織認定へ… [788292605]
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そりゃ排気ガス出さないんだから
わざわざ言わなくてもわかるやろ… 雪国でEVのシェアが高い理由考えればこの点でガソリン車のアドバンテージはないってことがわかりそうなもんだけど
情報のアップデートできないやつ多いよな マジで意味ない実験だよなw
埋まる状況ってどんな状況だよw 埋もれる前に寒冷バッテリー切れで文鎮化しそうな気がする こいつら電欠で仕事増えるから
EVウエルカムなんだろ >>11
雪国だとガソリン車がいいっていうバカが多いからだろ て事は水没しても平気て事か 水圧で圧縮死するまで沈み続けるとか恐怖 免許取れる知能がある人間なら、こんな状況になる前に脱出してる EVアンチはこういう現実を突きつけられても耳をふさいで「雪国にEVは向かない」とかずっと言ってるわ
しかもそういう現実を見ない奴等が多数派なんだわ で、暖房つけて何時間バッテリーは持つの?
氷点下でも生存できるのか? これ自殺に使えるのかな
排気口塞いでエンジンかけて車内にこもってれば死ねる? >>29
【朗報】新潟の大雪で立ち往生したテスラさん、解消までの18時間に暖房21℃でネトフリを鑑賞してしまう [506138351]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1672140988/
によれば、新潟の大雪で立ち往生したテスラは18時間バッテリー余裕だったらしいぞ >>1
EVはすぐにエンジン止まるか、爆速でバッテリー終わるだろ(笑) bevのトランクに
発電機とガソリンタンク積めば全ての不安が解消する 雪国ではこんな状況よくあんのか
車とか使い物にならんな >>19
すぐ窓開けて車内が水没したら出ればいいだけだぞ 一生に一度も無いことがEVのデメリット?
それってEVにデメリット泣いってことじゃんw >>35
死なないんだから
それだけで安心
寒さでも大丈夫だし >>42
エンジンきるか窓開ければいいだけでは?
あとEVは炎上リスクあるから怖いぞ? 前に「携帯電話が着信すると発火する」という噂があって
わざわざ東京消防庁が実験してたな
もちろん発火なんてしないんだけど
もともとスパムメールらしいけど >>40
おまえは死ぬまでガソリン車に乗り続けて、そのまま死ねばいいんじゃね? >>46
言われなくてもメリットがないEV選ばずにガソリン車乗り続けるけど? >>38
雪の大渋滞なんて北国じゃなくても日本中でいくらでもあるよ バカは知らないみたいだけど
エアコンを外気取り込みモードにしておけばガソリン車でも問題ないぞ >>49
外気取り込みモードで雪に埋もれたら確実に死ぬだろ >>48
バッテリー切れたらどうすんの?ガソリンみたいに入れられなくて充電できないから押して路肩寄せてレッカー待ちか? >>50
規制されるまでそのつもりだけど?何笑ってるのか知らんけど同じ人多いだろ >>16
JAFは出動する度に赤字だから実験はガチ >>48
さあ?
俺は20年以上積雪地で運転してるけど
一回、トラックが坂を登れなくて立ち往生した現場に合ったぐらいやな
最近は在宅勤務だし >>55
おまえみたいなバカがいるからいまだにトヨタがEVシフトできないという
悲惨なジャップランドの現実さを思うと乾いた笑いが出てきて当然だろww >>44
ガソリン車のほうが圧倒的に炎上してる定期 バッテリー寒さに弱いんだろ?
弱いのはお前らの大好きな中国車だけか? >>49
それ周囲に他の車がいないかエンジン切られてるかが前提だよね
自分だけ暖かければいいと思ってるケンモメンらしい考えだけど >>61
ジャッ…プとか使う時点で日本人とは思えないし相手する価値なしで草 >>66
>ジャッ…プ
つまりおまえは日本人じゃなかったわけやなw 【朗報】新潟の大雪で立ち往生したテスラさん、解消までの18時間に暖房21℃でネトフリを鑑賞してしまう [506138351]
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1672140988/ クラファンで充電池を適当に入れたら整列して充電するみたいなの見たことあるけど
あんな感じでジャラララって給油口からエネループ入れたら給油できるみたいにしたら EVも満タンで1日半しかもたないらしいから使った分帰りの分残すことを考えると半日くらいでどのみち終わりよ ガソリンとかEVとかじゃなくて
車が雪で埋まるような所から引っ越すのが正解 >>49
一酸化炭素中毒で死んだ人みんなに言ってこい >>73
それは内気循環モードにしてたんだろ
外気取り込みモードなら車内の一酸化炭素量は上昇しないことも実験でわかっている >>57
ネトウ…ヨとか言い出す時点で相手する価値無しで草 雪に埋もれたら寒くないんだからエンジン消れよw
車中泊は夏でも冬でもエンジンオフが基本やぞ >>75
雪で埋もれると車体下から排気ガスがエンジンルームに入るから
外気取り込みモードにしてるほど一酸化炭素中毒になるよ
まだ内循環ににして窓を少し開けておくと良い 先日の新潟の立ち往生をみても、EUよりも日本のほうが率先してEV化を進めないと国民の命にかかわるのに、
一部のアホメーカーのせいでEV化は進まないわ、自動車産業の壊滅が予約されてるわでどうしようもないな
救いはモーター系のメーカーが生き残りそうという点だけだな >>78
自動車のエアコンが外気をどこから取り込んでるかも理解してないじゃん
もう一度調べてから出直しておいで >>64
だから散々言われてるけどヒーター付けるだけで万事解決なんだわ 今まで大雪で車の立ち往生が発生した例は無数にあるけど
その場合死者ってほとんどCO中毒なんだよな。立ち往生で純粋な凍死なんて皆無
EVアンチは立ち往生=凍死だと思ってるけど実際の立ち往生で人が死ぬ原因は寒さではなくCO
「寒くなければ生きていた事故」のように見えるが
「ガソリン車じゃなければ生きていた事故」だったということなんだよ なんかこう言う話になると知ったかのアホが出てくるなあ >>83
ガソリン燃やした排気ガスで死ぬなら
水素燃やしたら水が溢れて溺死するだろうな 防水は徹底しているので極端な話、一度水没してもEVは動くらしい >>89
水素なら不完全燃焼しても一酸化炭素が出ないと思ってるアホも登場 ステマとか言ってたネトウヨ
JAFもEVは豪雪地域に強いと証言したじゃないか 雪国はガソリン車一択だよ
そもそも充電スタンドが無いし >>69
JAFの実験だけじゃなくて実際に答え出ていたんだな >>93
雪国ほど自宅充電だから朝には満充電だわな
充電スタンドなんて都会のマンションとかでしょ ちょっと待ってお前ら雪国ではEVは使えないって言ってなかったっけ?
また嘘言ったのかよ >>93
そして雪国では車が雪に埋もれて死んでいくって現実を見ろよ >>96
それは当時から「テスラ舐めんな」の一言でデマ認定されてたから >>95
一軒家持ちでも充電環境備えてるのなんかわずかだよ >>98
なんだよなら安くできるEVでいいじゃん
はよ充電スポットつくりまくれよ ぶっちゃけ雪国でシェア伸ばそうと思うなら立往生での安全性なんかよりも
トランクションコントロールとかスタビリティコントロールの優位性アピールしたほう良いのにな >>99
充電設備もエアコンのコンセントを屋外に付ける費用だから
設備なんて要らんわな >>101
田舎の過疎地で生き残ってるガススタは自治体がお金を出してるからね 前にも聞いたけどこういうアタッチメント売り出せばいいんじゃないの?
2mぐらいまでなら持つだろ
路上の充電スポットなんて緊急用のもんで
EVは基本的に自宅で充電して使うもんだろ
スマホと同じ使い方なのにとんでもない難物扱いするネトウヨ >>107
自己責任の自作なら良いだろうけど
このスレを見ても分かる通りに仕組みを理解しなくて誤用する奴が出てくるから
製造物責任で販売なんてできないよ >>103
わざわざ工事して200vのコンセント設置するのを安易に考えすぎ >>107
一酸化炭素や二酸化炭素は空気より重いから、そんな煙突モドキで排出できるわけねーべ >>111
んなもんヤマダのエアコン工事のあんちゃんがチャチャっとやってくやんけ だいたい、雪国の田舎ほど車を2台3台と車持ってるのが常識なのに
立派な屋内駐車場持っててそこにコンセントあるからいいじゃんみたいに考えてるのかね
大半の家は屋根だけ付いた駐車スペースに停めてるだけ
そこに電気の設備付けるのなんて大変だわ 昭和のヤンキーみたいに竹槍マフラーつけてたらいけるやろ
スタッドレスに加えて冬の標準装備にしとけ >>115
近所の家がカーポートの細い柱に単相200Vの屋外用コンセントを付けてるぞ
お前スマホの充電器も純正品じゃないといけないとかの人でしょ >>117
それ、設備って言うよね?
おまえ言うことがどんどん変わって気持ち悪いわ 政府からやれぇって指令が出ただけでしょ
大体充電できる場所増やせてないのにどうすんの
衰退国にはガソリン車がお似合い >>118
そもそもEVを購入しないと屋外に単相200Vのコンセントなんて付けないでしょ
工事費なんて10万以下だし
EV車を買えばおまけで付けてくれるディーラーも有るくらいだから 単相200Vを何か特別なものだと思ってるやつは古民家とか住んでるの? 雪に埋もれた状態からスタートするという前提がズレてるような気もする 設備は要らないとか言ってたのに今度は安く済むからとか言い出した
本当に気持ち悪いわ >>123
アホなん
エアコンでも同じコンセントを使ってるのに
それを充電設備とは呼ばないでしょ バッテリー交換クソ高い、充電の利便性が悪い、航続距離が低い(最新のクソ高いのは知らん)持ち家以外は充電が面倒、ガソリン車・ハイブリッドを適切に使用すればなんら問題ない 世界がEVに移行してるなら更にハイレベルのEV作るってのがモノ作り大国の意地ちゃうの
ネトウヨ総出でEVは反日!ガソリンエンジンは技術の結晶!とかEV憎んでアホみたい >>105
EVならそうだけどガソリンは暖房ガンガンにすれば大丈夫だろ、どうせエンジンの余剰熱だし窓少し開けた程度なら大丈夫 EVで問題なのはバッテリーがどの程度持つかだろ
クソ寒いから公称通り持つわけないし 冬場における航続距離の低下はマイナス10℃前後で約四割減
要因としてバッテリーの低温特性、走行抵抗の増加、暖房の消費電力等があるが
このうち暖房を使用しなかった場合は航続距離の低下は1割程度に留まる
ほとんど停まっている状態であれば走行抵抗の影響もなくなる
つまり低温特性なんていうほど気にする要素じゃない >>44
窓ちょい開けじゃ一酸化炭素中毒は回避できないという実験結果が出てる じゃあお前テスラに乗ってんの?って聞くと沈黙するんだよな jafの実験では雪に埋もれた状態で内燃車内の一酸化炭素が安全限界に達するまで13分なわけ。一方EVは勿論変化なし
そこからアンチが言う電欠してオーナーが凍死するのって何十時間後の話?って感じだろ
EVアンチは電源や燃料の持続時間の問題だと思ってるけど、CO中毒はそんなものを待たずに10分ちょっとで命を奪いに来るんだよ
もうフォローの余地も無い。比較にすらなってない。内燃車の完全敗北 ある程度は埋まっても大丈夫だけど、ある程度埋まったら中から出れないじゃん?
窓から出ればいいのか 雪に埋まっても大丈夫なようにEVに乗ろう!
???? テスラ不具合多すぎとか言ってるけど
国産車のリコール台数と比較してどうなんですかね しかし嫌儲のEVアンチって何なんやろな
大して普及もしてないし、アンチになる理由あるか?迷惑かけられてるわけではないし、攻撃対象として面白い要素もないだろ >>143
トヨタすごい
トヨタ車に乗ってる俺すごい
間違いなくトヨタがEVでトップ取ってたら
EV持ち上げまくってるだろうし
ってだけだと思うよ その場で簡単に修理できないEV普及してくれた方が都合いいからな
修理工場まで運んで二万ゲットの楽なお仕事です だからEV買いましょうってか動けなかったら意味ないだろ >>146
それはあるよね。EV推してるのがトヨタで水素推してるのが海外だったら
今水素信者EVアンチやってる連中は漏れなく水素ボロクソに貶しEV賛美してると思う つーか一酸化炭素がどうこう言うならマフラーに竹槍でも付けたらいいのでは
スペアタイヤ積むくらいの感覚でなんとかなるよな
それに立ち往生なんてめったにあるもんじゃないし
そんなんでガソリンかEVかで選ぶのってアホじゃね ガソリン車だったらエンジン切らないと死ぬけどEV車だったら快適なんだなw マフラーが埋まると一酸化炭素が室内に充満?
JAFの実験を正しい理解出来ずに誤解を招く様なマスコミ報道に簡単に騙される奴が多すぎる
今の排ガス対策車は排ガスに一酸化炭素は殆ど含まれない
例えばJAFの実験で使われたスバル車の場合、車内の出荷テストは僅か15ppm程度。厚労省が建物内の一酸化炭素の基準として推奨する濃度程度で、排ガスを車中に直接入れても大丈夫
ましてや排ガスの一部が車内に入っても何の影響もない
事実、マフラー埋めて室内の一酸化炭素はどうなったのか?
結果は一酸化炭素濃度は0ppm、全く検出されなかった
JAFによる実験
https://youtu.be/eYDyk_ee9tU
この実験結果から排気管に気をつけろとか、窓を開けろとかいうJAFの解釈もトンチンカン
問題になるのは、車の前部がグリルも給気口も雪で完全に密閉された場合。エンジンに酸素が回らず不完全燃焼が起こって大量の一酸化炭素が発生する
要は排ガス対策の甘い古い車か、乗るのも困難なほど雪に完全に埋まってしまってる車では気をつけろという事だ ガソリン厨ってMT厨と被って見えるんだよなあ
そのうち淘汰されるだろう 情報をアップデート出来ない人間が多いな
あとデータあるのはテスラ車だけな
安物メーカーのEV車はリスクあると思うぞ >>146
俺はトヨタの世論工作を疑っているよ
こういう証拠があっても見ない、理解しないでEVはダメなんだと同じ話を延々と繰り返すところとか
壺の息がかかったビジウヨと態度がそっくりなんだわ 近所の家はカーポートにソーラー乗せてた
マネしたい >>159
こんなドブレベルの板で工作するかな、逆探知的な事されたら大損じゃん
俺の古いタイプのプリウスphvですら発電機にもなるモーターつんでるし
ハーブリット車にはevモードあるの知らないじゃないかとレスみて思う。
EVとガソリンの顔面真っ赤でレスする奴はSONYと任天堂とで争った連中と被る 冬場はEVがダメってのは何で言われてたの?
寒さでバッテリーが弱くなるから? >>170
初代リーフの呪い
今時のEVはもっと性能が良いのにあのクソ性能のイメージに引っ張られてる人が多い >>170
オートエアコン25℃で使うと80%程度の充電から8時間程度で電池が無くなる
立往生するとその程度の時間で復旧することは無いので
普通に命に係わる
内燃機関だと80%燃料あれば40時間くらいはエアコン使える >>172
引っ張られてるというかアンチが未だにEVディスる理由にするため連呼してるんだよな
スマホみたいにバッテリーがすぐダメになって交換費用ガー!とかどのスレにもいるもんな
馬から自動車の時代もそんな奴がいたんだろうか?自動車乗りに「老害土人は一生馬のクソ片付けてろww」とバカにされてたのかな 立ち往生中でも充電が可能で渋滞解消後はそのまま走って帰れるという保証がないとEVは信用が得られない >>143
このスレ読んだだけの感想だが
ネトウヨとかゲハ民みたいな気持ち悪さあるな 現状、EVは充電インフラが貧弱で
遠乗りや豪雪地帯で利用するのには向いてないって話がそんなに難しいか?
雪の少ない地域で買い物車にするなら誰も何も言わないよ 立往生でも大丈夫だったとかいうウソ投稿って
何かあったら訴えられそう >>170
立ち往生した時に気軽に充電できないから 電池の性能にブレイクスルーがあったわけじゃないのになんでもつの? >>164
確かに工作は言い過ぎかもしれんね
ネトウヨとかゲハ板の争いといったほうが近いか
こういう「EVでもぜんぜん平気だったよ、むしろエンジン車のほうが苦労してたよ」ってソースのスレでも
相変わらず>>173.178みたいな見ない、理解しない結論が決まりきった奴が延々と湧いてくる気持ち悪さがあるんだわ
電気自動車ってまだ長距離走れないじゃん
埋まるような状況で立ち往生してるうちに電池が切れて暖房なくなったらどうするの >>33
エンジンのあるEVとは
広義のEVとかで逃げるなよ? >>186
今時CO中毒で死ぬなんてのは単なる情弱
自然淘汰に過ぎない
俺の車だって冬場はスコップ積んでるわ
立往生するとEVがあっという間に電池切れして鉄くずになるのは
ちゃんとソースがある話なんだけど情弱は知らないのかな?
JAF、大雪時の立ち往生を再現して電気自動車の防寒対策を検証 - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1376648.html >>6
EU基準だとエンジン積んだPHEVやレンジエクステンダーもEV扱いだぞ
なのでフェラーリやランボルギーニもPHEVを電動車として売ってる >>189
えっ!?
バッテリー容量書いてないの?
アホか ガソリン車は危ないのでディーゼル車に乗りますわ・・・どうりでヤンキーは滅ばないと思ったわ、竹やりのエンドまで雪が積らないとダメですね >>189
へー、40kwhリーフで7割バッテリー残ってればエアコン一晩ぐらいは持つんやな
ケチってON-OFF自分でしてればもっと持つと >>193
立往生したら丸1日動けなくなるのはザラ
それが一晩で電池切れて鉄くずになったらもう命に関わるよな? バカだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
空気どうやって吸うのさ。 EVって充電切れ起こしたら最寄りの充電できるとこまでレッカー移動するしかないよね
それか発電機を持ってくるか
ガソリン車だったら燃料を注げば自力移動できるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています