自動車業界、やっと気付く。「アイドリングストップってデメリット方が多くない？」 [978685267]
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ダイハツが「タント」などに、アイドリングストップ機能を外したグレードを設定して、2023年4月より発売します。アイドリングストップは、クルマが信号などで停車したときにエンジンも停止させて、その分、燃費性能を高めようという技術で、いまやメーカー問わずエンジン車の多くに搭載されています。
今回のダイハツの処置は、燃費うんぬんではなく、部品供給不足による生産遅れの解消が目的のようです。しかしながら最近、アイドリングストップ機能を使っていない車種が増えています。
大きいのは使い勝手です。アイドリングストップ機能自体も進化して、エンジン停止状態からの再始動もずいぶんと早くなっています。しかし、再始動にかかる時間がゼロになったわけではなく、ドライバーのとっさの発進要求に応えられないときもあります。これが気になって、アイドリングストップ機能がついていても、わざわざオフにしている人がいるほどです。
また、アイドリングストップ機能は、バッテリーなどの電気系に負担を強います。信号などで停止するたびにエンジンを停めて再始動するのは、当然、なにもしないよりも高い負荷が発生しているのです。そのため、電気系は強靭化され、それにともないコストアップしています。
逆に言ってしまえば、アイドリングストップをなくせば、安くて運転のフィーリングが良くなるのです。
もちろん、厳密に言えば、どれほどエンジン性能などが高まっても、アイドリングストップ機能があるほうが燃費性能は高まるでしょう。しかし、アイドリングストップによる燃費の上積み分が小さくなり、それがあることで悪化するコストとフィーリングとを天秤にかけた場合、使わないという判断が下されるのも当然のことではないでしょうか。
https://trafficnews.jp/post/124126 人に運転してもらう時説明するエンジンのかけ方
1 クラッチペダルを踏む
2 エンジンスタートボタンを押す
3 アイドルストップボタンを長押しする ハイブリッドならアリだと思うけどエンジンしか積んでない車でやってるのはアホ >>69
自動車評論家ってお布施出さないと悪評しちゃうぞーっていう
ヤクザまがいの商売だから・・・・ バッテリー寿命考えたらアインとリングストップ切るのが正解なんだよなぁ >>72
これ
少なくともHV乗ってれば全く必要ない
楽とか言ってる奴はモーター付き乗った事なさそう うちのベンツはあんまりアイストしない
むしろそれでいい バッテリーの持ちが明らかに変わるからなぁ
新車買ったとき車検まで持たずにバッテリー弱ってますとかデーラーが言い出した思い出 >>85
e-BOXERのウンコハイブリッドはセカンドバッテリがないとセル回せないウンコだぞｗ ハイブリッドなら意味ある？ハイブリッドでもないのにアイドリングストップしてるのが意味ないってこと？ アイドリング時の燃費すらケチちたいなら最初から車に乗るなよ 違和感なくオンオフしてたけど
あれで本当に環境にいいのかわからんな 再発進の度にセルモーターガリガリ言わせてるタイプのアイストは煩わしいな カックンブレーキをやらないよう停車寸前にブレーキペダル離すとよくキャンセルされるな >>109
セルモーターなんて1乗車に1回しか作動させない設計のものを数分に1回使ったら
どうなるか設計したやつもわからんかったのかね マイカーを運転中にハッキングされてアクセル全開でバックさせられ犯罪者に仕立て上げられた。
自動運転技術が進む昨今、自動車のハッキングに気をつけろ！
すでに老人から免許を取り上げる為にアクセル／ブレーキ踏み間違いと称して事故を工作している
海外ではすでに２０１５年には実際にハッキングされた自動車の映像が在りＹｏｕＴｕｂｅに挙げられており
自動車大手のクライスラーが、ハッキングにより遠隔操作される恐れがある車両１４０万台のリコールを強いられる程の問題にされている。
自動運転化が急速に進む中、日本政府の対応は遅れている。
実際にハッキングされている映像は、ＹｏｕＴｕｂｅ内 下記スレタイを検索せよ
How to Hack a Car: Phreaked Out (Episode 2)
下記スレタイで判る（その他多数在り）
・【ゆっくり解説】自動運転車とハッキングについて語るぜ
・ 自動車｢ハッキング｣されるとこんなにも危ない自動化する車､高まるサイバー攻撃の脅威
・ 乗用車をスマホで乗っ取り 国内初、ネットつなぎ実証 >>100
セレナのSハイブリッドもそんな感じだった気がする
ムダの極みよな アイドリングストップが嫌いで付いてた車一年くらいで乗り換えたわ
なんだあれ MT持ちじゃないとあのひやっとする嫌な感じはわからないだろうな >>116
田舎にドライブ 出先で給油して足早に発進 数時間後に突然エンジンが止まって驚く
ああアイドルストップボタン長押し忘れたのか それにしても数時間も停止してなかったのか 止まって一秒後にエンジンかけるとか、無駄もいいとこだろ >>63
ダイハツのヘッドライトは光軸が出てても上方の光漏れが酷い
メクラが設計しているレベル >>14
マジでこれ
あんなデカい乗り物に一人だけ乗ってるとか
無駄でしかない アイドリングをストップまでいかないで
極超低回転でエンジン回しとくことできないんかな 自動車雑誌は腹を切れ
メーカーのケツを舐めることしかできんのか？ アイドルストップがなくても充電制御用バッテリーが糞高すぎる >>42
渋滞の一番前の車ってこういうやつなんだろうな・・・ 止まる前からエンジン切れて停止位置調整するのにブレーキ少しリリースしたら始動して止まったらまたエンジン切れる
コレやられて速攻でアイスと殺した 止まってるものを動かすのは機械によくないだろうってのは俺でもわかる 毎回Offにするのめんどくせーんだよ
さっさとリコールしろカス いよいよ17年落ちステップワゴンを買い換える時が来たようだな
アイドリングストップだけは嫌だと思ってたから 昔はコネクタみつけて外すだけでよかったのに
今はわざわざコンピュータで管理して外すと動かなくしやがるからな
みっともない機能ですよはっきりいって！ 貨物車は今になってアイドリングストップを採用してるんだよなぁｗ
ハイゼット（全車採用）
キャリイ／エブリイ（4AT車のみ採用） スクーターも次の新型に今更アイストを採用なんていう車種もある
バカですねぇ
せめてキックスターターもつけろよ
殺す気か 無意味だよね
信号とかで数十秒止めたって
たいした燃費良くならん このシステムドヤ顔で立案実行したやつは表でてこいよ >>18
アイスト出た当初の車はけっこうあったんだが？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
