【岸田悲報】北広島市、日ハム新駅の総工費125億円に合意せずwwwwwwww [954071222]
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3月に開業するプロ野球日本ハムの新球場「エスコンフィールド北海道」(北海道北広島市)近くにJR北海道が建設する新駅の工事費が115億~125億円になる見通しであることが24日、JR北海道などへの取材で分かった。2019年の建設発表時に見込んでいた工事費は80億~90億円規模で、物価高による鉄筋などの資材高騰が増額の背景という。
北広島市によると、JR側から6日に概算額を伝えられた。新駅整備は市がJRに請願しており、工事費は市の負担となる。担当者は「現状の費用ではすぐに合意はできない。引き続き経費縮減を求めたい」と話した。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/232995 >>202
雪印パーラーがロッテに買収されたとデマ流した小野寺秀元道議みたいだな 俺にレスつけてる奴
俺はJR甲子園口駅から甲子園まで歩いたことあるんだよ
クソがぶっ殺すぞ
知らねぇよ
紛らわしい名前付けるなJRボケ 阪神電鉄は甲子園の野球需要だけしかないわけじゃないから
行政が動かなくても私鉄がどうにかするんよ >>435
何を勝ち負けにするかによるけど
この程度の再開発なら札幌は複数手掛けてるし経済効果だけなら痛くも痒くもない
ドームが〜ならそりゃ痛い >>36
小さい駅作ったらやきう帰りの溢れた客が凍死するだろ >>292
徳島日本ハムファイターズ
日本ハムは徳島が発祥の地で旧社名徳島ハム >>432
草
田舎の人ほどJRがメインでどこでも行けると思いがちなあるあるだな >>1
これJRは一円も出さないのよな
おまけにJRの専属コンサルが査定した事業費しか認めない
北広島市はこんなバカバカしい駅の改修なんてこの際やめればいいんだよ
ドームだけで経済効果は十分あるだろ >>266
線完全に引き直してるからそりゃ金掛かるよな
待避線を相対式ホームじゃ駄目なのかね
折り返し線も必要なの >>444
こうやってJR叩く奴って、絶対すぐ北広島も叩くだろ
開業してアクセス問題起きたらすぐ騒ぎそう >>426
広島駅からズムスタまで850mだぞホラ吹きが >>269
こういう知ったかするやつなんなんだろうな
JR北海道の駅別乗降客数見てこいよ
やきうはゲーム数多いから安定して金になるしJR側は大歓迎だと思うぞ >>446
JRの専属コンサルによるぼったくり事業費問題は北広島の問題だけじゃなくで、全道の自治体が迷惑してる >>448
そんなことはない
帰り客の混雑が避けられないって一番最初に言ってたし新駅には快速を止めないし
JRは空港客が最優先だよ
千歳空港駅を大改造したのもそのためだし国から金貰う時に約束したんだよ 物置駅でいいだろ
ヨドでもイナバでも100個くらい並べておけ >>451
???
空港客を優先するのがどう新駅いらないに繋がるの? 札幌と新千歳空港間の輸送力増強が至上命題なのに間に駅がたったら速度制限もしなきゃならんし
普通に邪魔だよ 現存12球団の中で野球場のために駅を造ったのって阪神の甲子園駅だけだよね?
西武球場前駅は元々狭山湖や多摩湖の観光需要のために戦前から既にあった「狭山湖駅」に
後から乗り込んで駅名改称させただけだし
仮に野球場がなくても余裕で黒字になったであろう甲子園駅と違って
何もない原野に野球場の客「だけ」を当て込んで駅を開業させる例を他に知らないな お客さんの通いづらい場所で商売なんてできないよ
ロッテと西武見れば分かるやん… 30年で4回ぐらい本拠地移転してるしそういうところも見られてるんじゃないかなあ >>453
空港客の増加でアクセス改善を新球場の話の前から国に要求されてたから
一番最初の会議の時に空港客の輸送を心配してたり
協力はするけど新駅が出来たからって混雑が解消出来るとは思えないって割と否定だったんだよ
これが千歳線じゃなく他の路線だったらもっと協力してもろ手を挙げて大歓迎してただろうってことには否定しない >>448
知ったかはお前だろ
これまでJR側が難色示してたの知らないのか? 2018年に国土交通省が400億出した上でJR北海道に対して監督命令を出してるんだけど
それの要旨が
新千歳空港アクセスの強化、貨物列車走行線区の整備、固定費のカット、非鉄道部門の収益最大化なんだよね
前3つは既に北広島駅が存在するとこに新たな駅を作ることに逆行するし
駅ビル作って収益あげるようにすることも提案したら日ハムに断られた
普通にJR北海道と国土交通省が望んでない駅それがBP新駅 国からお金出してもらったから
空港駅のホームを長くして苫小牧や帯広に抜けれる線も作り特急も止めれるようになった
さらにエアポートも増便するのも新駅を4線にするのも
どれもこれも空港客のため 北広島はこんなアホみたいな負担しないよね
元なんて絶対取れないし >>107
それは違う
北海道の場合、道内移動は
高額料金で極短時間移動の航空機、か
低額料金で長時間移動の高速(夜行)バス、か
の挟み撃ちに遭って
中額料金でそこそこ時間がかかるJR北海道特急は客を奪われまくっていてひどく苦しい
他JRではそこまで露骨なことにはなっていない 北広島市は日本ハムに便乗して発展しようとしているけど
新駅が出来てしまうとボールパーク周辺が発展することはあっても北広島駅周辺が発展することはなくなってしまう
ボールパークが新たな雇用を産んでも
他所から新駅まで通勤すればいいので北広島に定住しなくて良いし
北広島駅前に複合商業施設を作ってもボールパーク利用者は新駅を利用するのでスルーしてしまう
北広島駅周辺を発展させるならわざと新駅の完成を遅らせて
北広島駅からボールパークへ向かう人の流れを絶やさない必要がある
北広島市にはこのまま新駅の費用負担問題を利用して交渉を引き伸ばすに違いない 試合の日だけ循環バスでも走らせれば駅なんて不要では そもそもそこまで高額な駅が必要かは別として数年前の見積もりが今は1.5倍ぐらいはそこまでひどくないのが現状なのが怖いよな。原材料費&人件費上がりすぎ。 あと何週間かでシーズン開幕するのに、まだこんな話してんの?
そしたら今は最寄り駅からどんだけかかるのよ >>473
六価クロムで問題になっているBYDの大型EVバスK8を
食品会社が平気な顔して走らせるのはいかがなものか 日本ハム製品に発色剤として使われている亜硝酸ナトリウムは摂取し続けると癌になるリスク高まるけど
弊社独自の新鮮度管理システムを導入しているから大丈夫と言って国民に食べさせている企業だし
https://faq-nipponham.dga.jp/faq_detail.html?category=&page=1&id=157
発がん性のある六価クロムを利用したバスも
商品の温度管理・衛生管理の徹底すれば問題ないと考えているのかもな >>480
日本じゃ法規制されてもいないし
その辺に使われてるネジでも使われてます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています