【悲報】日本車、終わる。デザインがいいだけで中身は何もないことが中国人にバレてしまい売上激減 [346541207]
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中国で販売激減の日本車、地元勢との価格競争に。ハイブリッド強化で失地回復なるか
中国の自動車市場では現在、比亜迪（BYD）をはじめとする新エネルギー車（NEV）メーカーが台頭し、日本車勢が苦しい立場に追い込まれている。
日本経済新聞によると、日産自動車は中国の自動車生産能力を最大で3割減らす検討に入り、ホンダも中国の生産能力を2割減らす意向だという。日産は年産能力を現在の160万台から110万台へ、ホンダも160万台から120万台に減らすとみられる。
今回の減産決定の背後には、価格競争力を高める中国車メーカーの存在がある。なかでも、プラグインハイブリッド車（PHEV）を打ち出すBYDは価格を10万元（約200万円）程度に引き下げ、低〜中価格帯市場を主力とする日本車メーカーに大きな影響を与えている。
日産の中国合弁会社、東風日産が打ち出すコンパクトセダン「軒逸（シルフィ）」は、2020〜23年の4年連続でガソリン車の販売台数トップを維持した。しかし、23年のNEVを含む自動車販売台数では、BYDのセダン「秦PLUS」がシルフィを抜き、NEVの強さを見せつけた。
日本のガソリン車は、燃費性能や耐久性の高さで勝負してきた。しかし現在、その優位性がPHEVに脅かされ、中国市場で激化する価格競争にも直面している。
BYDなど中国NEV勢が仕掛けた価格競争に対抗し、日系のガソリン車を取り扱うディーラーは日産のシルフィを6万9800元〜（約150万円〜）、トヨタのカローラを8万6800元〜（約180万円〜）に引き下げた。しかし、日本車のシェア縮小に歯止めはかからない。
2023年の中国販売台数は、日産が前年比20％減と大きく落ち込み、トヨタやホンダも同程度の減少となった。24年2月の中国販売台数では、BYDの秦PLUSが2万1268台で首位に立ち、シルフィはわずか1390台差の1万9878台で2位に沈んだ。カローラはさらに悲惨で、1万台に届かなかった。
https://36kr.jp/281153/ スマホ界でも同じ事起きてるしまあ当然じゃね
内需が強い国はいいね
やっぱ戦いは数だよ BYDにはハイブリッドカーもあるから勝てる要素がないやろ ＞デザインがいいだけで
むしろ、世界視点だとデザインだけで生き残ってる車の方が多いだろ笑 あれれ？
EV終わったおじさん
日本車が終わってら
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ 事故時に簡単に破壊されるのが嫌らしい
衝撃吸収のためなのに >日産のシルフィを6万9800元～（約150万円～）、トヨタのカローラを8万6800元～（約180万円～）に引き下げた
中国人より日本人のほうが購買力低いんだから日本でその値段で売れよ 中国はもう無理だろ
最近もうみんな安物に飛びついてるらしいからな
グッチも全然売れなくなったから撤退するとかスレ立ってたし 安さは正義
日本でも調子にのって値上げしまくるとみんなスズキに乗るようになる >>21
そんな嗜好品なんか日本人も誰もが買ってないやろw
水商売の人向けのやつだし 中国もデフレ突入か
不動産バブルは時間かかるらしいから大変だぞ デザインはクソだろ
中華車がもっとクソなだけで
EV乗りだけどBYDのはデザインイマイチだから欲しくないわ 中国崩壊騒いでるアホがいるけど年間3000万台売れてるのは事実
日本の車の市場規模は中国の1/10しかなくてその半分が100万円台の軽自動車ww
どっちがオワコンなんだってえの 中国車のデザインは欧州人がやってるのに、中国人は日本車をデザインを古臭いとディスってくるw BYDなど中国勢、伸び悩むアフリカ市場にEV投入でテコ入れ 2024.3.21
実際、それは新車販売のデータにも表れている。もともとエジプトはトヨタや日産が現地で組み立て生産をしており、日本メーカーの販売シェアが高かった。その日本勢に中国勢が迫っているのだ。
日本貿易振興機構（ジェトロ）の調査によると、新車販売台数のトップは日本車、2位は中国車という構図は2021年から23年まで変わっていない。だが、その差は21年は1万台、22年は5000台、23年は2000台とジリジリと縮まっている。
ジワジワ ネトウヨちゃん、息してる？
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中国のデフレと購買力低下の影響
中国は激安EVだけが売れた
中国の実質GDPは内在的に低下というか一旦デフレしないと死ぬ 中国人はもう何も買う金がないだけ
中国製の軽自動車より壊れやすいボロ車に乗ってれば? 中国とアジアは多分終わる
その他も中華アレルギーが無くてコスパ重視するところは大体全部席巻されそう ドルフィン乗ったが正直まだ日本車と比べてこなれてない感はあるけど、実用上充分で安ければ欧米以外の市場持って行かれるだろうな
ハイアールとかの中華家電と同じや 日本市場が日本車だらけなんやから中国市場も中国車だらけになるのなんて確定事項やろ
問題はこのままじゃ東南アジア市場を取られることやわ 糞デザインと紙ペラ装甲で安くしてただけ
より安価ものが出てきたらそら終わりますわ evの投げ売りが終わるまでは
生産台数減らすしか無いだろ
会社畳む前の投げ売りとは勝負出来ない もうはっきり敵国なんだから
貿易とかしちゃだめなんじゃないの？
なんかこの辺の感覚が俺にはよく分からんのだけど >>56
なんでやねん
中国や韓国はちゃんと日本車も欧州車もアメ車も普通に売れ続けてる
全然市場を開かん日本が異常なんで 社長は出来損ないのデザインからちょっとマシなデザインに変わったのに身振り手振りが出来損ないのレクチャー受けてそうだからな 今の日本車はデザインもダサいだろ
円安のおかげで安価なのが唯一のメリットか デザインなヨーロッパ
日本車は燃費がいい、故障が少ない、長持ち
＋そこそこ安い
しかし中国を侮っていてはいつか敗北する 日本車の主な輸出先はアメリカが一番多くて中国は3位くらいか
ここで急速に売れなくなっているから恐ろしいよな 180万円に下げた現行カローラでさえ売れないならどうあがいても無理だから撤退を視野にいれた方がいいだろ
300万円近く払ってるジャップに感謝することだな 日本車は値段の割に安全性高いしいい装備ついてるからコスパは最高だと思う 2023年中国3000万台 販売
中国車 1450万台
ドイツ車 463万台
日本車 390万台
アメ車 233万台
韓国車 42万台
フランス車 14万台 デザインさえよければ世界制覇出来てるレベル
なぜヘボデザイナーをクビにしないのか 中国車が日本車のマネしてる時点でデザインはいいんじゃない
そんな服どこで売ってるの みたいな服しか持ってないお前らがデザイン語るとか面白い 性能検査も嘘だらけの誇り高きメイドインジャパンだぞ！
お前ら中国人になんて買ってもらわなくて結構だ！ >>4
世界2位の自動車購買国から撤退したらそのメーカーもう終わりじゃん トヨタってまさにこれだよね
外装だけ良くて中身が酷すぎる >>89
何十年日本人が自動車製造で食って来てると思ってんの しっかりしろよ デザインはよくないやろほんまに1部だけやろええのは いやスズキのポップな感じは確かに一部に受けそうだけどそれ以外はなぁ… 中国や韓国の車と比べて2世代デザインが遅れていると言われる
日本車のデザインが良いってのが不思議 だって未だに日本車ではAR-HUD搭載車１つもないんだぞ？、2021年１月に現行ベンツSクラスが登場した時にAR-HUDは世界初採用されたんだけどそれからもう3年以上経ってるのにまだ１つもない
中国車なんて廉価版でもAR-HUDやサスコン等色んな装備付いてるの当たり前、日本車は本当にケチってるのが分かる >>95
バブルカローラなんて内装ほぼ総パッド張りなのにな、今や色気も糞も無いカチカチの黒プラｗ トヨタは削減しまくってるからだいぶ切り詰めてるだろうな デザインで日本車買ってるアホはジャップ以外にはいない >>101
テスラに言ってあげて
あんな見にくいメーター位置なのに頑なにHUD採用しない >>2
燃費も欧州車のが良かったよ
良いのは最初のうち故障しないことだけ >>106
文学部を廃止して経済学部に転換しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ e-POWERのエクストレイルに乗り換えたけどめちゃくちゃ燃費良いし走りやすいし最高だがな デザイン特化はヒュンダイだけどな
欧州メーカーのデザイナー連れてきてやってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
