3大ジャップ戦犯:①狭軌で鉄道引いた奴②電気の周波数を合わせなかった奴③戦後復興で東京に道路鉄道を建設しなかった奴 [112216472]
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花粉で一年の内の数か月
ジャップが鼻つまって脳がアホになってるんだから
あれ相当損失だよなあ アメリカをグーグルマップで見てみ
日本の街の汚さ狭さがわかる
都市計画失敗だよ 神で元帥のくせに国民が死んでもなーんもしなかったチー牛 まぁ日本が明治以降電圧やら都市計画でやらかしたおかげで以降発展した中韓は日本みたいなことになっていないんだとは思う
ある意味日本のおかげだよ誇らしいよ 鉄道はせめて東京の通勤圏だけでもどうにかできなかったのか >>40
韓国は昇圧までしてるからな
まぁ初めて電気引く家があったりする差もあるけど ①は大隈重信だな。イギリスに騙された。しかし、狭軌のおかげで用地買収や山間部の開削などの費用が多少は少なくてすんだプラス面もある。 狭軌の問題は蒸気機関車時代の、それも1910年頃までは重大だった
(火室の幅が制約されて出力の小さい機関車しか作れないから)
従輪付広火室機関車が登場してその問題は無くなった
(狭軌の南アの蒸機を見るが良い。ヨーロッパの蒸機よりデカい)
まして電気鉄道では問題にもならない
わが国鉄道の主な問題は狭軌ではなく許容軸重が小さいことだ(16トンしかない)
(蒸機時代の南アだと21トン、今は30トン。ヨーロッパの鉄道だと20トンくらいが相場) 一番の失敗は東京への一極集中を是正しなかった事
まともに子供が育てられない都市に若い連中を集めてたらそりゃ少子化が進むに決まってる >>34
60Hzにしたい体細胞が大半らしいけど、それ長距離送電不利だからね? 五方面作戦とか首都高は無視なのか?
それともs20年代限定の話か 狭軌で作ったから完全高速新線の新幹線が出来たんやろ 狭軌で鉄道大国になってるんだからそんなに悪いことでもないんじゃないの >>60
在来線が標準軌やったら新幹線なんか作らんと
在来線の一部にバイパス作る程度の中途半端な改良で終わってたやろ >>64
その理屈だと在来線が標準軌の西日本で新幹線を作った理由が説明できない 東京とかいう端っこに首都持ってきたことが最大の汚点だろ >>65
西日本も国鉄は狭軌やで
標準軌とか阪急とかの私鉄くらいや
まあちょっと関西にきてみ、ええとこやで? >>23
なお晋太郎時代に日本をぶっ壊した壺曽根
どっち見ても壺 >>46
狭軌って線路の幅ってだけだから、用地に関しては差はないだろ >>69
家康とかいうクソ漏らしを始末しとけばよかったのにな >>12
戦後復興や東京五輪の都市整備は
明治から昭和初期に立てられた
超大昔の都市計画を実行してたって聞いたことがある
地下鉄も数十年がかりで拡張を進めるから
ニーズに必ずしも合わないのに何千億もかけるとか フランシス・フクヤマ
これはあまり知られていないことだが、ロシアと中国は鉄道の軌間(レール幅)をめぐって激しく争っている。
ロシアとすべての旧ソ連諸国、そして多くの東欧諸国では広軌鉄道が敷かれている一方、中国では標準軌鉄道が敷かれている。
現在両国は、モンゴルやカザフスタンなど多くの国においてどちらの軌間を採用するかで激しく対立している。
なぜならこの結果により、ロシアと中国、どちらの国との結び付きがより強くなるかが決まるからだ。 東日本50hzとかやばすぎだろ
それに電圧は100V
鉄道は狭軌だし東名阪でも直流電化だしまじで三流国家だな 今からでも60Hzに合わせろよ
家電業界は特需になるぞ >>49
新潟から仙台まで移動しようとしたら、今や最速ルートが大宮経由の新幹線乗り継ぎだからな
スポークとハブの輸送だけ投資して、スポーク間の整備をサボりやがった
すべてを吸い上げる首都&さびれた地方の組み合わせとか典型的な途上国みたいな構図になってしまった つっても山だからなぁ
そういや最近そのへんの線路が崩壊したっけ 関東大震災後東京の改造計画あったけど
金無くて頓挫したじゃん >>77
原発事故起きたんだから話題になるのかと思ったら全く無くてビビる >>84
トンネル崩落にしろ増水陥没にしろ、そんときだけギャーギャー騒いですぐ忘れるジャップ仕草よ
もうすっかり慣れたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています